Глохнет двигатель на ходу!

А ХХ нормально держит? А заводится на холодную легко? Я бы регулятор ХХ посмотрел. Возможно иглу и посадочное место иглы почистить надо.

С уважением,
Михаил

Лампочки загорались

Выезжал с парковки и у меня заглох движок, но завелся без проблем, тогда я не придал этому значения. А тут недавно повторилась та же фигня, но на перекрестке,

Лучше всего проверять, когда машина НЕ ДВИГАЕТСЯ! Если на нейтрали при перегазовке не глохнет, вывесить колесо и проверять на всех скоростях. Если глохнуть не будет, значит зависит от инерции при движении. Может быть вообще абсурдный вывод.

Еще раз настойчиво посоветую обратить внимание на регулятор ХХ. За то, чтобы двигатель не глох при сбросе газа и переключении коробки в нейтраль отвечает именно он. Если он не успевает отработать из-за закисшего (грязного) штока, то движок может глохнуть. При этом "стационарный " ХХ он может держать вполне нормально ...

С уважением,
Михаил

Еще раз настойчиво посоветую обратить внимание на регулятор ХХ.

Проверю

На днях поменял на зиму масло, ОЖ и свечи (NGK поставил). Двигатель стал глохнуть при выжимании сцепления и торможении. Если включаешь сцепление - запускается, останавливаешься - надо самому заводить. Заехал вчера вечером к мастеру, который все это менял - не застал его. Вывернул одну свечу - вроде не закидана. Подошел их электрик, сказал, что надо диагностику делать, предложил приехать завтра. До этого полгода ездил - такого не было, свечи даже не выворачивал после покупки авто в мае. Наверное, что-то с оборотами ХХ. Машина 98 г.в. GL, тахометра нет. Кто что посоветует? Совет ехать к электрику можно не давать, это самый простой выход.

На днях поменял на зиму масло, ОЖ и свечи (NGK поставил). Двигатель стал глохнуть при выжимании сцепления и торможении. Если включаешь сцепление - запускается, останавливаешься - надо самому заводить.

Что-то непонятно, что на ХХ выжимаете сцепление, и двигатель глохнет? При движении или на месте? Свечи сами меняли? На ксюхе бывают старые провода, при их снятии, отваливается зажим на контактный колпачок свечи.

Сцепление выжимал на ходу, а на каких оборотах двгатель глох, не знаю, тахометра нет. Все менял мастер в гаражном сервисе, на одним из колпачков контактный зажим остался на старой свече, он его снял и на новую поставил. Может, в этом и проблема была. Сегодня ездил, все нормально, я вчера как раз эту свечу выворачивал. Да, и он сказал, что провода лучше бы поменять. Уже приценился в Кореане, надо заехать купить.

Все менял мастер в гаражном сервисе, на одним из колпачков контактный зажим остался на старой свече, он его снял и на новую поставил.

Вот и причина. Он вырвал тонкий токопроводящий волосок из колпачка. Надо было отрезать кусок изоляции и поновой заделать.
Я тоже мучался, когда свечи менял, пока новые ВВ провода не купил. Купил десяточные. Только все наконечники переделал от старых проводов.

2Slaveni
Спсибо за совет! Куплю и поменяю. У нас в Кореане неоригинал ВВ провода 430 р. стоит. Не вопрос, доехать до них только надо