Проблема с двс g15mf

Вот это я и имел ввиду. Двиг прошел меньше 150т, а проблемы уже очевидны. Какой средний его ресурс? Просто если щас восстанавливать его, это встанет в копеечку. У нас на разборе 16кл двиг 2012 года 15тыс стоит, а детали на старый больше 20тыс. Как нибудь продлить жизнь с наименьшими затратами можно?

Сообщение от Deaneese

Какой средний его ресурс?

300 тысяч

снять головку, притереть клапана, заменить маслосъемные, заменить РВ и рокера (не все, а только изношенные. из опыта 2, или 4)
затраты : РВ - 2500-4500 (зетра за 3200 неплохая)
рокера по 200
МСколпачки 8*35=280
прокладка ГБЦ - 250-300
прокладка кл крышки - 140
кольцо трамблера - 40
итог 4500 на запчасти
работа, если сам, =0
(я с 8кл беру 3500)

Да езди пока масло, бензин не жрет и особо не напрягает. Масло конечно все равно получше лей, а в остальном проблемы левые-устранимые. Перебрать никогда не поздно.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от алекс04

нет,на прямую не связано, но из-за того, что клапан открывается не полностью ухудшается циркуляция смеси и сам клапан может быстрее прогореть. а это и снизит компрессию

Сам в это веришь???

Сделал гбц, поменяли кольца и расточили все до 1 ремонта, клапаны, вкладыши, гидрики, распредвал с пострелью, все опоры двс и коробки, свечи, вв, форсунки - новые. Но есть небольшие подергивания на холостых. Дроссель чистили, рессивер тоже. Бензонасос менял меньше полугода назад. Еще заметили при сборке двс, что штаны выхлопа лежат на защите и расплавил пыльник правый, защиту еле поставили, т.к. упирается в штаны. Что подскажете? Уже устал ремонтом заниматься.

З.Ы. Звук выхлопа какой то не устойчевый, подтраивает очень редко. Ставили на стенд газоанализатора - небольшие отклонения, но в пределах нормы. Клапана регулировал. Когда стоит на месте прогревается, на снегу много черноты в каплях. Масло новое, всегда лил мобил 5в40

Была таже проблема с тем же движком,и промывал форсунки автоматом и УЗ и компрессором под нагрузкой улучшения всего примерно на 500км потом по новой,сопротивления в норме на стенде катали производительность не плохая но не пылят а сикают,заменил на Волговские и Вуаля 3000 км и без проблем)))За исключением сегодняшнего мороза -30...не завелась,посадил аккум(Проблема конечно не в форсунках),а так ездию и радуюсь,правда немного шумноваты

У меня A15MF, у сына (мл.) G15MF 1997 или 8 R-9... У G15MF жопа это зажигание! Т.е. трамблер в сборе и все что внутри!... У A15MF-вообще нет ни каких проблем!!! С R-9 особо узбечки заводятся от касания ключа!... (Люблю узбечек... Они на морозе....-заводятся!... Был такой типа слоган, не даром!).
Сороковник минуса с синтетическими маслами и уходом-чисто ординарная ситуация!

Разницы особой нету между этими двс, кроме степени сжатия и электроники. Я на г15мф завожусь без проблем. Если конечно не залить с начала свечи перекачиванием насоса сегодня было -22, завел с пол пинка. Если поршневая уставшая и форсунки, то проблем с пуском не избежать

Сообщение от Deaneese

Разницы особой нету между этими двс, кроме степени сжатия и электроники. Я на г15мф завожусь без проблем. Если конечно не залить с начала свечи перекачиванием насоса сегодня было -22, завел с пол пинка. Если поршневая уставшая и форсунки, то проблем с пуском не избежать

У меня люксовая-полностью упакованная A15MF-сыну купил G15MF-небо и земля! Руль, зажигание, тормоза, кондер-вообще Айс чистый!!! Нефиг и сравнивать!
А -22 вообще не о чем!

Нексия 2006 год 1.5, 16 клапанов идет ремонт двигателя! нужен поршень разница в углублениях! выемки под клапана можно ли поставить разные???? они в виде 4 вырезов у меня глубокие! нет в продаже не могу найти!! посоветуйте пожалуйста!!!!