Тема: булькает топливный насос

Сообщение от akont

нет не могут, у нас на нексиях нету датчика давления топлива. все-таки лучше померить в цифрах, какое давление выдает БН, а то такое понятие как "струя средней плотности" у всех разное

Там несколько атмосфер быть должно... а "струя средней плотности" - так это вообще без давления может быть, насос еле поднимает может бензин вверх до рампы.

Только измерять манометром.

Сообщение от s3.14rt

Там несколько атмосфер быть должно... а "струя средней плотности" - так это вообще без давления может быть, насос еле поднимает может бензин вверх до рампы.

Только измерять манометром.

1. Давление на входе в рампу измерил - 150-170 кПа (примерно1,5 бар). Ниже нормы (должно быть около 3 бар), но, если я правильно понимаю, форсунки должны брызгать в любом случае, даже при недостаточном давлении, и запуск должен быть с последующей остановкой двигателя, может быть.
Так все-таки топливо должно поступать в цилиндры, если давление в рампе низкое или нет???

2. Насос снимался ранее, шланчик на самом насосе был с надрывами, все исправлено. Такое впечатление, что БН работвет под избыточным давлением.

3. Про бульканье есть предположение, что крепление обратки на выходе из рампы не герметично и эти пластиковые фиксаторы уже износились так, что пропускаю воздух, и он с обраткой попадает в бак.

1.5 атмосферы должно хватить, чтобы что-то пошло из форсунок.

Так что, тут надо искать причину неоткрытия форсунок. Честно говоря, я не совсем понимаю в чем причина((... Может, на самом деле датчик в трамблере. Хотя если искра есть, то вроде нормально должно быть. Не сталкивался в общем.

Дело, как говорится, было не в БАБИНЕ, но в данном случае именно в ней, та, что в трамблере. Окислились контакты индукционной катушки. После их зачистки завелась сразу же. Колодка проводов рассыпалась прямо в руках. Так что, всем, кто сталкнется с подобным (нет впрыска), прежде чем менять пол машины и ездить по СТО, знайте, что в этом может быть виновата маленькая пластмасина с медными витками или контакты в ней. Надеюсь проблема решилась. Всем удачи и спасибо за помощь!

ясно. Как же тогда искра то была не понятно

Сутки назад об этом говорилось:

Сообщение от Олег92

Искра есть? Если катушка в трамблёре испортится то ЭБУ не увидит что мотор крутится и не будет давать искру, открывать форсунки и т.д

Бульканье тоже пропало?

Сообщение от ruru

Дело, как говорится, было не в БАБИНЕ, но в данном случае именно в ней, та, что в трамблере. Окислились контакты индукционной катушки. После их зачистки завелась сразу же. Колодка проводов рассыпалась прямо в руках. Так что, всем, кто сталкнется с подобным (нет впрыска), прежде чем менять пол машины и ездить по СТО, знайте, что в этом может быть виновата маленькая пластмасина с медными витками или контакты в ней. Надеюсь проблема решилась. Всем удачи.

Старо, как мир. Эта катушка датчика- давно известный виновник многих непонятных глюков с мотором Нексии.

Сообщение от Олег92

ясно. Как же тогда искра то была не понятно

Вероятно были пропуски зажигания, искра была нестабильная, слабая или очень слабая и на то, что бы дать команду "форсунки открыть" уже просто не было сил из за окисленных контактов.

Сообщение от Андрей1974

Сутки назад об этом говорилось:

Точнее об этом полфорума исписано!!!

Сообщение от s3.14rt

1.5 атмосферы должно хватить, чтобы что-то пошло из форсунок.

Так что, тут надо искать причину неоткрытия форсунок. Честно говоря, я не совсем понимаю в чем причина((... Может, на самом деле датчик в трамблере. Хотя если искра есть, то вроде нормально должно быть. Не сталкивался в общем.

Насос должен обеспечивать давление в 6 Атм. Минимально допустимое давление, развиваемое насосом- 4,6 Атм.Будет меньше- начнётся "тупизна" и непонятные на первый взгляд провалы и дёрганья. На входе в рампу стоит регулятор давления топлива, чисто механическое устройство, настроенное на давление в 3 Атм., которое сбрасывает излишки топлива обратно в бак.