7сказали спасибо
Попробовать заменить крышку бачка.Сообщение от BenzSLR
Закипает бензин в рампе из-за того, что не прогоняется через рампу свежая порция бензина (нет или слабая циркуляция через рампу в обратку). Возможно давление топлива предельное - или насос уже кончается или забита сетка или бензофильтр.
Мотор A15SMS
- - - Добавлено - - -
И сетку поменял и бензонасос поменял - толку никакого.Оказалось из под головки выходит тосол, из под прокладки, которую ни разу не меняли, вообще ни одну прокладку не меняли, ни протяжку не делали.Заехал в сервис к товарищу, сказал нужно снимать головку, шлифовать, новую прокладку ставить.
К стати, поменял полностью бачок тосола, вместе с крышкой, но эффект стал еще хуже.Мотор заводится раза с 10, и с таким улилием, как будто с "толкача" завожу.(Почему поменял бачок тослоса, потому что крышка не закручивалась до конца, появился воздух в системе, убрали воздушные пробки - ничего не изменилось)
- - - Добавлено - - -
Она вообще сама не глохнет, если сам заглушу, вот тогда и начинается геммор.
Не факт что нужно шлифовать голову. Возможно пробило прокладку, газы пошли в тосол и вырывались с расширителя, а это похоже на кипение. После простоя тосол через прокладку попадает в цилиндры, отсюда тяжелый запуск. Пока не выплюнет тосол не заводится
Так то это гидроудар называется.
Можно визуально определить нужно ли шлифовать голоку или нет?
- - - Добавлено - - -
В масле пузырей нет, смотрел, тем более вся эта байда начала когда в нагрузку км.15 проехал, по жаре.
- именно визуально и определяют. Кладут на гарантированно ровную плоскость и проверяют нажимая на противоположные углы - не качается ли, а также выявляют возможные щели на просвет
Для проверки головки нудно спец рейку. До гидроудара дело не дойдет. Наврятли там сильно текет, а капли попадают на свечи...
Не сильно текет, капли как раз попадают на свечи, но попадают они под кольца свеч, низ свечи сухой.
По поводу не закручивающейся до конца крышки, на тазах многие специально до конца не закручивают, т.к. из за не работающего клапана бачки по швам расходятся от избыточного давления, из за этого только температура закипания снижается.
Каким образом товарищ из сервиса определил, что антифриз попадает в цилиндры (у тебя уровень уменьшался?, выхлоп был белого цвета?, по состоянию свечей? ), и надо шлифовать голову (без снятия её с мотора не определишь)?
И как понять фразу - "попадают они под кольца свеч, низ свечи сухой"?
Последний раз редактировалось Андрей1974; 20.07.2013 в 21:26.
Уровень уменьшился, при чем "конкретно", когда головку снимал сегодня, перед этим сливал ОЖ, и, честно говоря, был в шоке, её было очень мало.Выхлоп был бесцветным, совсем не видимым.Головку да, надо шлифовать, сегодня как снял и капец, всю прокладку "разбило", по кускам "отдирал", завтра на шлифовку отвезу, воткну головку, думаю все ок будет.
- - - Добавлено - - -
Капли антифриза попадали на ту часть, грубо говоря, где обжимное кольцо, волжил картинку.
Ваши права
