Обрыв ремня ГРМ 16 кл.

Всем доброва времени суток. При подъезде к перекрестку на нейтралке порвался ремень ГРМ. DOHC, 1,5л.16 кл. 2007гв пробег 84 тык. В гараже добрался до распред. валов при проворачивании все толкатели с гидриками плотно прилегают к кулачкам распред. валов без зазоров. Может ли это означать что клапана живы? Иначе загнутый клапан не вышел бы полностью из цилиндра. И есть ли какой еще способ определить состояние клапанов не снимая ГБЦ? Спасибо.

поставь новый ремень,попробуй завести если троить не будет,то тебе повезло.в99% гнет.

Наверное так и сделаю. Только после установки ремня выкручу свечи и попробую сначала провернуть вручную.

Спасибо на 1% успокоили. И еще вопрос коленвал должен проворачиваться с большим усилием ? У меня проворачивается с не большим.

Усилие проворота после трабла ощутимо уменшилось - значит клапан погнулся, прилегает неплотно и нет компрессии. Там достаточно даже очень небольшого и незаметного загиба кромки ...

если с не большим усилием,то дело плохо.

коленвал один без распредвалов будет крутится легко.
клапана, если загнуло, будет вдно только при снятии, или замене компрессии. гидрики будут также плотно прилегать к кулачкам, т.к. гнется не стержень,а загибается на 1-2 градуса тарелка. по крайней мере мне только такие попадались

А что это тебе даст ? Если ремень поставишь правильно, встречаться больше клапана с поршнями не будут, ходить вверх-вниз будут ( только некоторые не до конца ), компрессии без свечек заведомо не будет ... распредвал может начать крутиться немного легче, - вряд ли что поймешь.

Значит стоит все таки поставить ремень и замерить компрессию ?

ИГОРЬ-К, так точно. и если компрессии в каком-то цилиндре не будет - менять клапана