F16D3 низкое давление масла

История такая.
На мотор были установлены моментные валы.
Через какое-то время был получен гидроудар - погнуло 4 шатун. Был заменен вместе с поршнем и шатунными и коренными вкладышами.
Начало гнать масло в охлаждение и снизилось давление масла (было замечено уже позже). В масле ОЖ не было. Сняли голову. Разобрали (предварительно поставив все метки). Отдали на опресовку и шлифовку (снято 0,1). Резюме: ГБЦ живая. Поменяли блок. Масло в систему охлаждения гнать перестало. Давление масла на прогретом двигателе остается низким (на оборотах контрольная лампа моргает). На холодном двигателе давление в норме. Купил другой мотор в сборе. Т.к. было необходимо оставить валы, была переставлена моя ГБЦ. Давление такое же низкое. Был поменян (для исключения) маслонасос с приемником. Ситуация не изменилась.
ПС. Если дать оборотов до отсечки летят шатунные вкладыши, поэтому до устранения неисправности стараюсь ездить до 3 000 об.
Внимание, вопрос!
Че за хYйня?!!!!
Понятно, что давление теряется где-то в башке, но где именно???
У кого какие мысли?

Мысль одна - ЗАЧЕМ???

Зачем, что?

Сообщение от Agent

Понятно, что давление теряется где-то в башке, но где именно???

В РВ.

Сообщение от Slaveni

В РВ.

Как интересно. Если дело в распредвале, то почему до гидроудара всё было в норме?

Сообщение от Agent

Если дело в распредвале, то почему до гидроудара всё было в норме?

Если погнуло шатун, то, вероятно, и изменились зазоры подшипников пастели и шеек РВ. http://www.autoprospect.ru/daewoo/ne...ma-smazki.html

Сообщение от Slaveni

Если погнуло шатун, то, вероятно, и изменились зазоры подшипников пастели и шеек РВ.

Это как? Я имею ввиду, как вода могла деформировать что-либо в голове?
Когда ГБЦ опресовывалась и шлифовалась, никакой деформации, по крайней мере плоскости, обнаружено не было.

Сообщение от Agent

Это как? Я имею ввиду, как вода могла деформировать что-либо в голове?

Ну, да, ступил. Только на ум приходит увеличенный зазор в пастели и РВ, больше в голове ничего не может быть.

Сообщение от Slaveni

Ну, да, ступил. Только на ум приходит увеличенный зазор в пастели и РВ, больше в голове ничего не может быть.

А может с гидриками чего-нибудь не того?
В принципе слышится легкое побрякивание.

Сообщение от Agent

А может с гидриками чего-нибудь не того?
В принципе слышится легкое побрякивание.

В ГК очень тонкие отверстия и они увеличится не могут, только наоборот, поэтому на давление масла никак не влияют.