Импулс вспрыска

Народ сушай сюда,
импульс открытия форсунки на холостом ходу регулируется СО-СН потенциомметром(винтиком)
Т.Е. регулировка со-сн.
Убедительно советую сначала провери СО-СН, если в норме тогда лишнего бензина в цилиндры не льётся.
Когда даёш газу мозги машины(ЭБУ) увеличивают импульс(время открытия клапана форсунки) и подаётся больше топлива, параллельно открывается зпслонка дросселя и подаётся воздух
(ибо для сгарания большего количества топлива требуется большее количество воздуха)
ЭБУ сам регулирует на оборотах импульс в зависимости от температуры движка и температуры подаваемого воздуха, оборотов, и прочих данных датчиков...
Форсунки сам можеш проверить но тока на глаз. Лучше съездий в сервис пускай проверят на стенде, там станет ясно не льётли какая форсунка больше другой,
и не подтекает ли она в закрытом состоянии, если текёт - вот и причина лишнего расхода
В прошлом году услуга стоила 700р

У меня 3мс на холостом на газу и поменьше на бензине.А на ходу как поверить много или мало?Никак помоему.На холостом если есть комп можно поэкпериментировать со свечами,зазорчик выставить нормальный,время должно упасть,так же замена на новые снижает.У меня БК,все прекрасно видно.Качество бензина тоже отражается.

Народ сушай сюда,
Когда даёш газу мозги машины(ЭБУ) увеличивают импульс(время открытия клапана форсунки) и подаётся больше топлива, параллельно открывается зпслонка дросселя и подаётся воздух
(ибо для сгарания большего количества топлива требуется большее количество воздуха)

"Она не параллельно", а сначала открывается, а потом все остальное от нее пляшет.

Длительность ты узнаешь( длительность управляющего импульса), а форсунка даже не писнет(засрана), и чё это даст?

Берешь 4 химических стаканчика- в них рампу и заводишь. Если туманом- все ок. Если мелкие капли в сторону -хуже, если каплями вниз- плохо. Если ни чего....... А по уровню нацеженного можно определить баланс.