Проблема в системе охлаждения двигателя

Народ, подскажите по охлаждению. С наступлением лета стал греться двигатель.
В движении по городу работает в режиме 92 - 97 градусов, т.е. включается вентилятор на 97 градусов, остужает до 92, далее через 3-4 минуты опять 97 и опять вентилятор.
По трассе год назад рабочая температура была 82-83, в этом году летом 85-86 градусов. Кондея нет. Залит тосол Аляска.
Помпа работает, радиатор засраный (керхер не помог), все патрубки огненные. При включении печки, воздух в салоне горячий.
Это у всех такой режим работы системы охлаждения? или я счастливый?
Если я, что посоветуете, промыть систему охлаждения? Сменить радиатор? залить новый антифриз?

Сообщение от andi555

Народ, подскажите по охлаждению. С наступлением лета стал греться двигатель.
В движении по городу работает в режиме 92 - 97 градусов, т.е. включается вентилятор на 97 градусов, остужает до 92, далее через 3-4 минуты опять 97 и опять вентилятор.
По трассе год назад рабочая температура была 82-83, в этом году летом 85-86 градусов. Кондея нет. Залит тосол Аляска.
Помпа работает, радиатор засраный (керхер не помог), все патрубки огненные. При включении печки, воздух в салоне горячий.
Это у всех такой режим работы системы охлаждения? или я счастливый?
Если я, что посоветуете, промыть систему охлаждения? Сменить радиатор? залить новый антифриз?

так и должно быть

Сообщение от andi555

Народ, подскажите по охлаждению. С наступлением лета стал греться двигатель.
В движении по городу работает в режиме 92 - 97 градусов, т.е. включается вентилятор на 97 градусов, остужает до 92, далее через 3-4 минуты опять 97 и опять вентилятор.
По трассе год назад рабочая температура была 82-83, в этом году летом 85-86 градусов. Кондея нет. Залит тосол Аляска.
Помпа работает, радиатор засраный (керхер не помог), все патрубки огненные. При включении печки, воздух в салоне горячий.
Это у всех такой режим работы системы охлаждения? или я счастливый?
Если я, что посоветуете, промыть систему охлаждения? Сменить радиатор? залить новый антифриз?

Мотор 8-клапанный? Если да, то посмотри, есть ли датчик в радиаторе(в районе АКБ с торца радиатора). Если датчик есть, то он должен включать 1 скорость вентилятора при достижении где то 92 градусов и выключать при 87. Перемкни его контакты, должна включиться 1 скорость вентилятора. Если включилась, меняй датчик, если нет - смотри проводку, реле низкой скорости вентилятора, предохранитель. Все это применимо при наличии датчика в радиаторе(старые нексии)
На 97 градусах у тебя уже включается вторая скорость вентилятора, ее включает ЭБУ.

двигатель 16 клапов , А16MF

Сообщение от F0}{

Мотор 8-клапанный? Если да, то посмотри, есть ли датчик в радиаторе(в районе АКБ с торца радиатора). Если датчик есть, то он должен включать 1 скорость вентилятора при достижении где то 92 градусов и выключать при 87. Перемкни его контакты, должна включиться 1 скорость вентилятора. Если включилась, меняй датчик, если нет - смотри проводку, реле низкой скорости вентилятора, предохранитель. Все это применимо при наличии датчика в радиаторе(старые нексии)
На 97 градусах у тебя уже включается вторая скорость вентилятора, ее включает ЭБУ.

а где находится реле низкой скорости?

Сообщение от andi555

... По трассе год назад рабочая температура была 82-83, в этом году летом 85-86 градусов. Кондея нет. Залит тосол Аляска. Помпа работает, радиатор засраный (керхер не помог), все патрубки огненные. При включении печки, воздух в салоне горячий.
Это у всех такой режим работы системы охлаждения? или я счастливый?
Если я, что посоветуете, промыть систему охлаждения? Сменить радиатор? залить новый антифриз?

У меня так же было прошлое лето: при движении по трассе БК стал показывал повышенную, чем обычно, температуру, а при включении вентилятора дольше охлаждаться. Заглянул в расш. бачек, а там антифриз стал буро-рыжего цвета. Промыл систему охлаждения, залил новый антифриз и все стало как раньше. В общем, нужно контролировать состояние антифриза, как и остальных жидкостей. Кстати, антифриз Consol: отъездил на нем чуть больше года, и он уже "испортился".
В твоем случае при забитом радиаторе, для начала попробуй прочисти его. Например, продуй компрессором. Удачи.

в 16 клапанной вообще нет низкой скорости.

Сообщение от vyrvannyemozgi

а где находится реле низкой скорости?

- сзади блока предохранителей.

Сообщение от Tomich

У меня так же было прошлое лето: при движении по трассе БК стал показывал повышенную, чем обычно, температуру, а при включении вентилятора дольше охлаждаться. Заглянул в расш. бачек, а там антифриз стал буро-рыжего цвета. Промыл систему охлаждения, залил новый антифриз и все стало как раньше. В общем, нужно контролировать состояние антифриза, как и остальных жидкостей. Кстати, антифриз Consol: отъездил на нем чуть больше года, и он уже "испортился".
В твоем случае при забитом радиаторе, для начала попробуй прочисти его. Например, продуй компрессором. Удачи.

Чем кстати промывал?

Сообщение от andi555

Чем кстати промывал?

Сначала дисцилир. водой несколько раз, пока она не стала более-менее прозрачной, потом промывкой для систем охлаждения Лавр. В упаковке лавра два флакона. Сначала один заливаешь (кислотный), двигатель работает какое-то время, потом другой заливаешь для нейтрализации первого. Подробностей непомню. Короче в инструкции написано, что и как. Есть промывки и других фирм: ликви моли и т.д.