Добрый день уважаемые, случилась такая беда, отдал в сервис, пробило прокладку Гбц, ремонт сделали вместе с заменой прокладки,поменяли ремень грм и помпу, машину забрал и обнаружилась такая ерунда двигатель на холостых работает неровно , сильная вибрация, обнаружил что датчик абсолютного давления отсоединён от дросельной заслонки, при при соединении его обороты на холостых просто огромные, тахометра нет но на слух не меньше 1500-2000, гуру подскажите что нужно сделать))
Я б для начала посмотрел метки, могли сместить когда назад ставили. Загоняй назад и пусть делают как надо.
для начала расскажи о своем автомобиле, какой двигатель? пробег? год выпуска?
год выпуска 1998 пробег 220 тысяч, есть подозрение что бывший хозяин пытался её под спорт заточить, так как глушитель расточен,и возможно перепрошиты мозги (так в сервисе сказали) , на вопрос форсирован ли двигатель ничего толкового не ответили может да может нет
Двигатель SOHS 8
Так ни кто и не сможет помочь? )))
Промойте РХХ, др. заслонку. Снимите клемму с АКБ на несколько минут, РХХ должен адаптироваться и обороты придут в норму, но, не сразу, только ДАД обязательно подсоедините правильно. Ещё проверьте УОЗ.
Спасибо попробую, а что такое УОЗ? и как можно не правильно подсоединить ДАД ведь там одна ваккумная трубка?Сообщение от Slaveni
На корпусе вп. коллектора есть ещё штуцеры, куда можно трубку подключить.Угол опережения зажигания. Поворотом трамблёра вокруг оси, УОЗ можно изменять, может его неправильно выставили.
Потом, Вам уже писали проверить метки установки ремня ГРМ.
погоню в сервис опять, на втором штуцере заглушка резиновая, а третий с более толстым шлангом ни куда не подсоединён шланг заглушен болтом, так и должно быть? я в машинах нуб, извините если вам смешно за такие вопросы
Ваши права
