Высокие обороты!

Тут обычно две причины, если в пучке в сборке массовых проводов в прессовке ненадёжный контакт, и ДПДЗ получается смещённым по напряжению на доли вольта, а контроллер воспринимает это смещние как нажатие на педаль. Чтобы проверить, надо взять иголку, вставить её в заднюю часть разъёма ДПДЗ на массовый провод, подключить мультиметр на измерение напряжения на минимальный предел (0,2 вольта=200мВ) второй щуп зацепить именно на корпус контроллера (для MR-140) или на черные провода в разъёме Сириуса (номер вывода разъёма уточнить по схеме). Теперь, включив зажигание, шевелим моторный пучёк, если напряжение меняется, то придётся раскрывать пучёк и пропаивать места сборок в пучке. Если напряжение нулевое и не меняется, то проверяем на заведённм двигателе так же шевеля пучёк. По результатам делаем выводы и устраняем причину.
Некоторые варианты прошивок грешат в плане алгоритма управления и стабилизации обротов ХХ и ПХХ в движении.

Я залил промывку для инжектора Ликви Мягкую, прокатал 3-4 бака, стали реже глючить обороты. Повторил операцию с промывкой - уже около 1т проехал - вроде не скачут. Текущий пробег 26т.

Началось тоже веселье, когда машина в движении то все нормально, как только я выключаю скорость то обороты подскакивают под 1.5 и может стоять рычать минут 10 а то и больше. Зажигание выкл./вкл. и все в норме, стоит проехаться история повторяется.

Месяц назад были похожие симптомы. Разобрал ДС, он был цел, напруга на контактах была по мурзилке в норме.
Стал пропаивать проводку в местах обжимок, заодно промыл дроссель очистителем карба. Тьфу * 3, сейчас в норме.