Подскажите пожалуйста, нужно заменить распредвал вместе в постелью, тк сломаны. Говорят новые лучше не покупать, тк продаются они по отдельности и чтобы совместить и правильно вставить вмашину нужна хорошая подточка, самим не сделать, надо отдавать в сервис за что платить большие деньги. Рекомендуют купить б/у, уже в собранном виде. Но его нигде не можем найти, уже обзвонили кучу разборок, такого нет.. У кого была подобная проблема, подскажите пожалуйста, что делать в таком случае?
А мы на разборке купили б/у, вроде все ок! Завелась! Народ следите за уровнем масла, чтоб такой фигни не вышло!
А какой двигатель??? 16 или 8????
Подскажите, пожалуйста, номерок корпуса распредвала (постели) и самого распредвала для Нексии 8-и клапанной с трамблёром, а то у меня такой номер на постели стоит, что я его нигде найти не могу, даже поисковиком не ищется. Мистика. Номер такой 96404788.
посмотри на екзисте, я вот такой номер нашел 902 655 56Сообщение от MikhailS
Вобщем приехал я к замене рокеров и распредвала. Причина для двигателя G15MF банальна, износ 8-го кулачка распредвала и рокера под ним, ещё досталось 6-му рокеру. Гидрокомпенсаторы все живы, промыл их все работают нормально. Пробег 87000км.
Пообщавшись с человеком с сервиса/магазина понял, что надо распредвал подбирать под постель.
Ну вот собственно вопрос. как правильно будет подбирать вал под постель и как дефектовать постель, если нет видимых задиров?
P.S. Ещё волнует необходимый набор запчастей.
1. распредвал
2. рокера
3. прокладка ГБЦ
4. прокладка выпускного коллектора
5. новый антифриз (пора менять)
6. болты ГБЦ (обязательно или нет?)
7. сальник распредвала стоит менять?
8. уплотнительное кольцо трамблёра (есть подтёки масла)
Голову для замены распреда можно не снимать. Если распред меняется то сальник распреда само собой. Болты гбц необязательно, когда их выкрутишь то проверить надо будет. Корпус распреда также проверяется после снятия, когда распред вытащишь, если в подшипниках задиров и прочего не будет то можно не менять.
Не всегда так получается. Ежели после откручивания болтов ГБЦ голова останется прикипевшей к блоку, то возможно будет аккуратно снять постель с распредом. В одном их 3-х раз мне это удалось. Если голова все же отойдет от блока, то однозначно ее снимать и менять прокладку. Помогал менять знакомым распредвалы, ничего специально не подбирал. Просто ставил новый вал на старую постель и все ставилось отлично. Болты ГБЦ, если их откручиваешь первый раз, менять глупо (разные мнения сильно расходятся). Сам ни разу не менял, ставил родные и все ОК. Рокера меняются по мере износа. Если выработки не видно, то и не фиг. "Добрые советы" сервисов менять все комплектом - развод на бабки. Резинки, прокладки лучше все под замену, поскольку это не дорого. Гидрики на нормальном масле ходят не менее 300 тыс. Их нужно только аккуратно разобрать и промыть.
Спасибо за ответы, жду ещё комментариев.
На 2 рокерах сильный износ, на остальных только видно полоски контакта с распредом. А менять все думаю, потому что продаются комплектом. Хочу Опелёвские поставить Febi такие:
По форуму почитал, вроде их хвалят.
А гидрики уже промыл КарбКлинером, в них грязь была, но вымылась и теперь всё нормально.
P.S. Масло в сервисной книжке написано Mobil 5w40, но это ТО-0 и ТО-1, дальше хз, но сказали тот же Mobil. Вот и я 4 тысячи назад залил Mobil синтетику 5w40 Mobil Super 3000 X1
Это не они продаются, это их продают. Ежели комплект в фирменной упаковке, тады ой, в противном случае имеешь полное право покупать поштучно. Ну коли переходишь на кадетовские, то понятно комплектом. Тоже слышал, что нормально встают.
5w40 самый лучший вариант для этого двигателя, а вот фирма не совсем принципиальна, главное не паленка и желательно не наша. За этикетку Мобил приходится платить.
Ваши права
