Поменял свечи

))) пиши если что

в общем съездил на первое ТО.
не понравилось

считали ошибку 0130 и сказали : "не известный код"

нашёл код - неисправность в цепи переднего кислородного датчика.

Скажите пожалуйста, если лампочка не горит, то неисправность в цепи отсутствует? ( горит, когда останавливаешь двигатель)
Работает , по ощущениям - хорошо.

нужно обнулить ЭБУ- скинуть с аккумулятора, или первый предохронитель вынуть, у меня на 8 кл. по край ней мере. всё сбросится-если ошибки не повторится

а горит, не понял? когда двигатель останавливаешь или перед заводкой- там же всё почти горит, и масло и чек? ...

считать ошибку можешь и сам- скрепкой в диагностическом разъёме ЭБУ, расшифровка была на форуме, не думаю что на N150 что то изменилось? я правда по своей G15MF сужу

попробую скинуть с аккумулятора.

когда глушишь и перед первой заводкой, все одинаково - горит всё: Чек, масло, аккум.

кушает по ощущениям много, 12-14л на сотню.

у всех горит), главное после завода погасло бы?
с аккум. снимать часы сбросятся, магнитола... вроде бы 1 предохранитель, посмотри по форуму или в поиске..
дык, больше не тупит?

на фига чёто скидывать??? если чек погас и не беспокоит во время работы двигателя зачем делать лишние манипуляции. а в вашем случае shtep скорее всего бензин-дерьмо,поэтому машина и ругается. кстати по первому посту:ни провода,ни свечи чек не зажигают,последнее что его включает в системе зажигания-эт модуль зажигания.

Сообщение от Игорище

если ошибка не критическая, то через 5 запусков двигателя она гаснет сама, но в памяти сохраняется.

Если ошибка не критическая:
1. встань у обочины, заглуши
2. ч/з 15 сек. заведи снова, лампа погаснет.
3. не забудь скататься на диагностику

Сообщение от shtep

может я ошибаюсь, насчет "пробитости". :-[ Но в месте, где начинается керамика, на 3х свечах эта керамика желтая, горелая что-ли.
Типа этого
+ они черные были. Бенз виноват?

У меня точь в точь такая же хрень. Буду переходить на 95
Тоже грешу на бензин, хотя в сервисе, смотрели, сказали можно на 92
Или мож свечи, я купил NGK - отъездил на них 1000 км, потом на трассе встал ни с того ни с сего, открутил, а они уже засраны... Вкрутил новые (а точнее старые оставлял в запасе ngk made in korea)- поехал.
А еще смотри не течет ли из-под клап. крышки... масло попадает в колодцы...

Кстати, мож подскажет кто - оставлять такие свечи (помысть почистить и в запас) или сразу на мусорку?

Жёлтый налёт на изоляторе свечи указывает на не герметичность свечи, соответственно на качество. Отечественные свечи АУ-17 ДВРМ 1.0 прекрасно работают на ваших двигателях и на моём тоже. Меняем через 10-15 тыс.км. и ни каких проблем. Цена комплекта 140 -160 руб. и ни какого налёта на изоляторе.

всем привет!подскажите может кто ставил такие свечи AcDelco41-602 если да как ведет себя машинка