Насчёт быстрее спорить не буду, но то что масло точно не вытечет, это однозначно.Сообщение от MotorBreath
Так и я про это. Следуя вашему совету я должен был заменить "все сразу, диск, корзину, подшипник". Зачем мен менять диск и корзину, если только выжимной визжал.
Меняешь выжимной. И если при осмотре остальные механизмы в норме не трогаешь их.
Вот если бы диск менял бы, то логично менять в сборе с корзиной.
Я не против. Опыта у меня всего два сцепления..... Только мой последний ремонт показал, что накладки диска сцепления не сильно отличались от новой запчасти(на глаз) и если бы я не открутил корзину, то и не увидел бы что заклепки вровень с накладками.
Но основная мысль не эта. Чтобы заменить выжимной надо выполнить 90% работы по замене сцепления. Не знаю как на СТО, но сам ты эту работу в ряд ли захочешь повторить на яме...
Если подходить с того угла что не надо менять хорошие детали на новые, то разбирай.. дефектуй.. и меняй только сломанное.
Перестало работать сцепление - шток рабочего цилиндра растянул гармошку наполную и кочерга уперлась в картер. Вскрытие показало: износ выжимного подшипника и вилки. Диск и корзина прошли бы еще тысяч сто, но сальник первичного вала коробки задубел и стал пропускать. Пробег 250 тысяч, на две трети городской цикл. Машина у меня с нуля, два раза менял рабочий цилиндр. А ведь выжимной крутится постоянно? Может прошел 250т потому что сальник подтекал и выжимной был смазан масляной пылью?
ps Рычаг (кочерга) тоже был заменен. Попробовал вращать воротком, зажав в тисах шток - прокручивается, отломилась сварка, хотя по внешнему виду незаметно. Это и было причиной резкого отказа. А педаль сцепления совсем мягкая - отвык.
pps Посмотрел сервисную книжку - заканчивается на 240 тыс.км.. 250 уже записывать некуда... Пора на свалку?
Последний раз редактировалось VictorN; 24.09.2019 в 10:55.
Ваши права
