жрет масло!

да вроде не течет масло, ставил с прокладкой (оригинал 16тык отъездила). понимаю что не везде герметик должен быть, но все же, после разборки надо менять прокладку, а она 520руб. накладно, тем более завтра снова снимать, т.к. жор масла и делать что то надо. в планах снять ГБЦ (смена прокладки соответственно, герметик как я понял не нужен) будем менять сальники клапанов (колпачки клапанные), проверка клапанов и стык седел керосином, съем масляного картера для замены колец поршневых, т.к. не хочется снимать блок цилиндров, вроде так можно... Если через низ нельзя, отпишитесь пожалуйста!
Так же в мурзилке написано что крышка картера сажается только на герметик (не красный а черный, сказали он бензомаслостойкий, специально для агрессивных жидкостей даже). но в продаже есть и прокладка, причем с металлическими втулками в отверстиях для болтов чтоб не перетянуть...
и такой вопрос, стоит ли покупать новые болты для ГБЦ? И есть ли фак по промывке гидриков? вроде читал где то что промыть можно.
всю ли охлаждающую жидкость сливать и с какой дырдочки? есть ли какие ньюансы по планируемой работе?

Сообщение от Psyside

всю ли охлаждающую жидкость сливать и с какой дырдочки? есть ли какие ньюансы по планируемой работе?

Масло сливать все без остатка, охлаждающую тоже всю, через сливную пробку под радиатором.

Кольца меняются доставая поршни снизу, а вот обратно их ставят сверху через оправку, так что и головку снимать надо. Как раз маслосъемные колпачки поменяешь и посмотришь на состояние клапанов и направляющих втулок. Обрати внимание на общее состояние всей цилиндро-поршневой группы и на вкладыши шатунов. Удачи.

Ты меня не правильно понял! Я ГБЦ снял, а сам блок цилиндров на месте! Все клапана требуют очистки и потом проверки на вшивость!!! На них столько мусора, ЖЕСТЬ. Некоторые текут, мама не горюй (впускные) подозрительно на то что масло попадало через дроссель из грязного маслоотделителя. Гбц сняли в сборе с впускным и выпускным коллекторами. Промыл маслоотделитель и канал вентиляции картера. Там масса как пластилин, ужас. Так же по ходу выяснили необходимость замены сальников кулачковых валов. Кстати картер держится только на герметике. А завод продает оригинальные прокладки для него. В чем фишка то? С завода поставить не судьба? И еще вопрос, как разобрать гидрокомпенсаторы на двигателе дочь 1,5 16 клопов? Хочу их промыть. Слышал что они долго живут, просто забиваются шламом. Вот такие гидрики

Сообщение от Адександр

Масло сливать все без остатка, охлаждающую тоже всю, через сливную пробку под радиатором.

Кольца меняются доставая поршни снизу, а вот обратно их ставят сверху через оправку, так что и головку снимать надо. Как раз маслосъемные колпачки поменяешь и посмотришь на состояние клапанов и направляющих втулок. Обрати внимание на общее состояние всей цилиндро-поршневой группы и на вкладыши шатунов. Удачи.

А ты сам пробывал слить антифриз из пипки с кранником на дне радиатора? В книжке тоже так написано (бестолковый совет, но я мучался понему). Но нифига так не сольешь, по крайней мере по нормальному, т.к. жикость течет со всех щелей кранника, причем ждать пока стечет все придется целый час, и мне приходилось засунуть туда половинчатую воронку. если ни кто не будет дуть в бачок антифриза, то он весь не стекает...
Масло остатки в магистрали даже остались, хотя проворачивал чтартером без зажигания. я побоялся, долго не крутил, наверное стоило подольше.

Сообщение от Psyside

А ты сам пробывал слить антифриз из пипки с кранником на дне радиатора? В книжке тоже так написано (бестолковый совет, но я мучался понему). Но нифига так не сольешь, по крайней мере по нормальному, т.к. жикость течет со всех щелей кранника, причем ждать пока стечет все придется целый час, и мне приходилось засунуть туда половинчатую воронку. если ни кто не будет дуть в бачок антифриза, то он весь не стекает...
Масло остатки в магистрали даже остались, хотя проворачивал чтартером без зажигания. я побоялся, долго не крутил, наверное стоило подольше.

Я в расширительный бачок вместо тонкого шланга, который идёт с радиатора, вставлял шланг от насоса и качал воздух. Много ещё ОЖ вышло, даже хлопья грязи вылетали.
А масло не обязательно до конца сливать - нет смысла.

Сообщение от Slaveni

Я в расширительный бачок вместо тонкого шланга, который идёт с радиатора, вставлял шланг от насоса и качал воздух. Много ещё ОЖ вышло, даже хлопья грязи вылетали.
А масло не обязательно до конца сливать - нет смысла.

у меня в блоке цилиндров осталась жидкость, и оттуда я выкачивал сколько смог насосом для травления колорадских жуков., жидкость я менял, выкачал, в принципе чистая ( почти год откатал). мне при замене ОЖ продували все там компрессором, так что чисто должно быть
А масло полностью без разборки никогда не стечет. поэтому буду теперь одно и то же масло заливать. По началу просто пробывал масла.
Сняв ГБЦ теперь понимаю о необходимости использования качественной ОЖ

Как снять клапана, а в частности кто какой упот делает снизу, чтоб клапан не вылезал при сжатии пружины?

Сообщение от cyxapuk

для 16кл крышки нужно другой герметик использовать
тот который в шприце
я 15 тыщ откатал всё супер

какой герметик лить на 16кл под крышку (я чайник)

Сообщение от Dr.Panadol

какой герметик лить на 16кл под крышку (я чайник)

писал выше

Сообщение от Dr.Panadol

какой герметик лить на 16кл под крышку (я чайник)

Лучше черный ABRO. Он бензомаслостойкий! До него мазал красный, вроде тоже ниче. но в последний раз черный... и картер масляный на него сажал.