Тупит на малых оборотах - нашел причину

Нексия 2002 год, 8кл G15MF, 92 бензин, пробег 130тыс.
Предыдущий хозяин говорит что движок чипованный (+10л.с.).
Раньше машина летала как самолет, движок моментально раскручивался при нажатии тапки. В последнее время стала тупить, при трогании с места обороты набираются еле-еле, может даже заглохнуть. Невозможно даже перекресток нормально проехать. Check не горит, ошибки не выдает.
Купил К-line адаптер, подключил к ноуту. Вызывает подозрения длительность импульса впрыска. У меня она была примерно 6,5 при RCO 620. Выкрутил RCO на минимум (270), стало 5,3. При макс. RCO (1099) показывает 15мс. Какая должна быть нормальная длительность впрыска?



Чистил сетку на насосе, менял топливный фильтр, промывал форсунки спецжидкостью Лавр (2 литра угрохал), свечи новые, ВВ провода прошли 25000км (один год), катушку в трамблере менял, ставил новый ДАД. Нифига не изменилось ??? Только после промывки форсунок длительность импульса впрыска немного уменьшилась.

Несколько раз ездил с горящей лампочкой бензина, может быть насос угробил?
Подскажите в какую сторону копать? Форсунки проверять? Давление топлива? Посоветуйте нормальные сервисы (или может кто из форумчан поможет) желательно в ЮАО :'(

Давление топлива замерь для начала ., и компрессию тоже не помешает.....

И почему многим кажется, что приобретя комп к-лайн и прогу мы уже становимся крутыми диагностами?
Без обид... ведь у тебя на фото прямо в глаза бросается твой косяк...

Сообщение от алексор

Давление топлива замерь для начала ., и компрессию тоже не помешает.....

не помешает, но вряд ли прояснит картину. РСО восстанови до 600 +-50 не причем оно, да и форсы тоже не причем.
А лучше вспомни, что в последнее время делал с двигателем и как и при каких условиях это началось.
А вот идентификатор прошивки у тебя 9689 т.е. стоковая прошивка 8кл РСО и насчет чипа врядли, хотя было время
когда на идентификатор чиповщики не обращали внимание.

Сообщение от gorUgra

ведь у тебя на фото прямо в глаза бросается твой косяк...

Так в чем косяк то? ???
RCO уже восстановил на 620 (как раньше было), просто сфоткал экран во время экспериментов.
Сейчас сложно вспомнить как это началось. С двигателем ничего не делал. Мне все же кажется что это началось после езды на почти сухом баке, хотя х.з....

В соседней ветке про ДАД ты начал верно копать. Все дело у тебя в высоком абсолютном давлении на впуске,
а значит, говоря обычным языком, очень малое разряжение во впускном коллекторе, а мозги соответственно добавляют топливо.
То есть ЭБУ ведет себя вполне адектватно, но и сам ДАД здесь тоже врядли при делах (он честно показывает разряжение).
А вот почему такое низкое разряжение тебе и надо искать. По опыту могу посоветовать в таких случаях:
- проверить метки на ГРМ (первый и основной признак сбитых меток -падение разряжения)
- посторонний подсос воздуха на впуске (причем если подсос, то серьезный). Такой подсос могут давать прокладка под
впускным коллектором, либо вакуумный усилитель тормозов.
Так что копай. И удачи тебе

ЗЫ Проверь также состояние нижней шестерни (что на коленвалу). Иногда бывает разбивает посадочное место и
шпоночный выступ на ней, а также ответный паз на к/валу.

Спасибо за дельные советы

Итак, поковырялся сегодня, подсосов воздуха не нашел (хотя до коллектора снизу не долезть). Нашел вот что:



Метка на шкиве распредвала стоит немного неровно. В этом может быть косяк? Ремень прошел почти 70тыс после замены, как раз собираюсь его менять. Может быть он растянулся? Потому что не похоже что ремень перепрыгнул на зуб...

Сообщение от leham

Итак, поковырялся сегодня, подсосов воздуха не нашел (хотя до коллектора снизу не долезть). Нашел вот что:



Метка на шкиве распредвала стоит немного неровно. В этом может быть косяк? Ремень прошел почти 70тыс после замены, как раз собираюсь его менять. Может быть он растянулся? Потому что не похоже что ремень перепрыгнул на зуб...

Когда ремень растягивается(чисто теоретически) -распредвал отстает, а здесь опережение на пол зуба или зуб по нижней шестерне (отношение 2 : 1).
Но все зависит как низ ты выставил (по метке на шкиве, по метке на шестерне или по ВМТ 1-4цилиндра). Для справки метки на шкиве и шестернях это не ВМТ, а 8 град по к/валу до ВМТ.

Низ выставил по метке на шкиву генератора.

Сообщение от leham

Низ выставил по метке на шкиву генератора.

:o :o :o ???