Охлаждающая жидкость попадает в цилиндры

У меня, охлаждающая жидкость, стала уходить в цилиндры. При этом наблюдаются следующие симптомы
1. Появляется белый дым (пар) из выхлопной трубы, но не всегда, а только на прогретом двигателе.
2. Повысился уровень масла и оно стало уже не маслом, а эмульсия.

Вроде, как все признаки указывают на то, что пробита прокладка Головки блока цилиндров. (ГБЦ)
Но при этом, у меня в расширительном бачке, когда работает двигатель, нет пузырьков, нет запаха отработанных газов. И когда увеличиваешь обороты двигателя, то уровень ОЖ не меняется. Если бы у меня была пробита прокладка ГБЦ, то все эти признаки должны были бы наблюдаться
В Интернете я нашел информацию, что если охлаждающая система держит давление и при этом в расширительном бочке нет признаков, описанных выше, но ОЖ уходит, значит пробита прокладка ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.

Может у кого нечто подобное было... расскажите так ли это.

P.S. ОЖ уходит из системы достаточно быстро, когда едешь и двигатель работает при этом неустойчиво. Когда нажимаешь на педаль газа слышен какой-то звук, типа с-с-с-р-р-р. (сейчас не езжу, боюсь запороть двигатель. Надо вести Ксюшу в сервис)

если не прокладка то может быть микротрещина в стенке цилиндра, лечится гильзовкой

Если бы была микротрещина, то должен быть запах отработанных газов в расширительном бачке. А у меня никакого запаха в бачке нет и пузырей тоже. Давление в системе охлаждения постоянное. Да и при микротрещине ОЖ уходила бы медленно, а у меня достаточно быстро уходит. За 1.5 км уровень ОЖ в расширительном бачке понижается примерно на 1см. :-(

СНимай голову и смотри прокладку, чего толку гадать? Ждать перегрева?

А может причина не в прокладке ГБЦ я тут информацию в инете нашел

"Бывает также, что охлаждающая жидкость попадает в цилиндр через систему впуска (например, из-за негерметичности прокладки впускного коллектора, если она одновременно уплотняет и каналы подогрева коллектора охлаждающей жидкостью). В подобных случаях давление в системе охлаждения не повышается, запаха выхлопных газов в ней нет, но масло превращается в эмульсию, а уровень охлаждающей жидкости быстро падает. Этих признаков, как правило, достаточно, чтобы найти дефект и не перепутать его с описанным выше, иначе будет напрасно снята головка блока." (
В сервисе за снятие ГБЦ просили 3.5т. это только снять и просто заменить прокладку, а если шлифовать плоскость, то 6тыс.
Вот я и интересуюсь была ли у кого-нибудь подобная неисправность.

У меня зимой нечто подобное было....Антифриз уходил стремительно, масло при этом чистое, в поддоне антифриза не было, свечи также чистые были, но выхлоп все показал. Тоже сначала предполагалось что прокладка впускного. Но далее я снял крышку клапанную и все понятно стало, весь антифриз на ней сверху был. Снял голову и повез шлифовать, голова в дугу была, сняли 0,3 мм.

Съездил в автосервис. Так оно и есть - проблема с прокладкой ГБЦ.
Поездил немного и на тебе!!! Блин!!! Опять ОЖ потекла... теперь уже наружу.
Посмотрел... радиатор в самом низу, с правой стороны, (по ходу движения) - подтекает, точнее капает. Когда мотор не работает - течет, но очень медленно. А при работающем двигателе капает активно.
Обидно до слез, в сервисе, когда мне машину возвращали ничего не капало.
Теперь вот, думаю что делать. Может самому радиатор поменять, вроде, как это не очень и сложно. Да и радиатор все равно мне придется покупать (в сервисе где я ремонтировался таких запчастей нет).

менять не сложно и не долго

Сообщение от Fryazinec

менять не сложно и не долго

+1 Тем более, что в сервисе за процедуру замены радиатора и ОЖ возьмут весьма ощутимую сумму... А прокладку то заменили? И замеряли ли голову?

Прокладку ГБЦ заменили - она у меня в багажнике лежит. А насчет замеряли ли голову не знаю. Я привез машину, сдал, через 3 дня получил. Говорят, что возили на шлифовку или фрезеровку, так вроде. Хотя кто их знает. Но, после ремонта машина стала резвее - мотор совсем не слышно как работает.
Заменили прокладку впускного и выпускного коллектора. Еще новые высоковольтные провода(старые надо было уже менять) поставили.
Всё, вроде бы сделали как надо. Только вот никак не пойму почему радиатор у них в сервисе не потек. Мастер говорил, что они промывали охлаждающую систему.
И еще в процессе ремонта, оказалось, что у меня патрубок подвода охлаждающей жидкости к корпусу дроссельной заслонки, прогнил. Им пришлось его ремонтировать. И, когда ОЖ начала течь, я сначала подумал, что именно там и течет. Но оказалось, что не там, а снизу радиатора с правой стороны. Вот такие дела.
А за замену радиатора они берут 800р. Антифриз меняют бесплатно, если покупаешь у них. Также и масло. За промывку только берут.