Спасибо огромное за детальный рассказ!Я так понял, раз новичек, то машина недавно. И если она не новая, то весьма желательно эти места собственно ручно разобрать почистить и оценить состояние. В конечном счете будешь знать, что в этом месте у тя все впоряде.
Машине нет и года - в стартовом письме написал, что дата выпуска - начало 2006го. Пробег 6 ткм всего.
Сканнер на сервисе показал что все датчики исправны.
вот у меня похожая фигня и была - глохла после прогрева и не держала холостые. Постоишь 5-10 минут. Заводишься и ездишь весь день. Пока не остынет - глюк не повторится. Так было каждый день 3 месяца подряд. И глюк было никак не отловить, пока он не превративлся в постоянный. Если это у тебя раз в полгода, то у тебя еще меньше времени. 10 минут на отлов глюка раз в полгода - это мало! :-))
В начальном письме у тебя было 5 тыс км. а Сегодня уже 6! :-))))))) За сутки еще 1000 км накатал? :-))))Спасибо огромное за детальный рассказ!
Машине нет и года - в стартовом письме написал, что дата выпуска - начало 2006го. Пробег 6 ткм всего.
Сканнер на сервисе показал что все датчики исправны.
В общем то что датчики впоряде можно было косвенно судить и по тому, что лампочка на приборке не загоралась. Тут идея в чем, не просто проверить что в памяти ЭБУ нет ошибок, а анализировать работу двигателя, наблюдая за его параметрами. Вот смотри, что я однажды нашел на форуме:
Анализ данных: ниже приведу описание показаний и типовые значения для нормально работающего двигателя, а так же возможные причины отклонения от нормы.
Обороты двигателя - ну с этим понятно
SparkAdvance(Угол опережения зажигания) - плавает на ХХ 7-16, с учётом того что начальный +10град.
MAP/int airtemp(температура поступающего воздуха) - датчик в воздухане
Inj Pulse(длина импульса впрыска) - нормально 3.2 - 3.5, если больше, то это говорит о загрязнении форсунок
Положение дросселя - показывает процент открытия дроссельной заслонки, на ХХ должно быть 0, при включённом зажигании медленно нажимаем педаль газа до упора, показатель так же ровно должен изменяться, без резких скачков, что говорит о нормальной работе ДПДЗ
O2-датчик(L-зонд/RCO) - на автомобилях с Датчиком Кислорода показывает выходное напряжение ДК. На автомобилях без ДК показывает напряжение потенциометра CO, нормальное значение 550-650, если больше - возможно завышено СО, если СО при этом в норме, то забиты форсунки.
IDLE Air Control(регулятор ХХ) - отображает количество шагов регулятора холостого хода, нормальное значение 20-30, если больше - то забит сам регулятор ХХ (снять и протереть), если меньше(стремится к нулю) - есть подсос воздуха во впускном коллекторе.
BATT/IGN(бортсеть) - напряжение бортсети
FuelIntegrator(октан-корректор) - отображает положение фишки октан-корректора - 80, 91, 95, если фишки нет - 91
Vehicle Speed(скорость) - скорость автомобиля
Prom ID(код программы) - код прошивки
Ну а еще чего-нить ты делал? РХХ снимал?
5800 пробег простоВ начальном письме у тебя было 5 тыс км. а Сегодня уже 6! :-))))))) За сутки еще 1000 км накатал? :-))))
Ну а еще чего-нить ты делал? РХХ снимал?
Пока некогда было. Все, буду смотреть все что ты рассказал. Спасиб!
Это проблема системы забора воздуха. Зимой когда резкие перепады температур в клапане образуется конденсат. Так вот, чтобы избавиться от этого надо переделывать систему забора воздуха
у моего друга такая проблема была.
решение маленькии блок под капотом.
примерно находится посередине (между дворниками)
Глохнет на холостом при остановке (в основном).
Заменил трамблер - нормально стало. Через 3 недели опять то же самое.
Трамблер вернул по гарантии, в старом, замени датчик Холла (кольцо сдвумя провдками).
Нормально езжу 3 недели. Стоимость: 300 р. датчик, 300 р. работа.
У меня такая же ерунда началась, стала глохнуть на ХХ, но не часто. Раньше обороты держались стабильно. Бывает начинает падать, побрыкается и заглохнет. Приходится держать ногу на педали газа и поддавать. Заметил что это произошло как только заправился под завязку на Neste. Может ли быть дело в плохом бензине?
Цитата из умной книжки:"На двигателе SOHC установлен датчик-распределитель зажигания, объединенный с контроллером. С помощью этого датчика-распределителя устанавливают начальный момент зажигания в режиме холостого хода."
Когда у меня движок глох на ХХ (это когда на любой скорости выжимаешь сцепление, а стрелка спокойно, без задержек на 800-900 об. опускается на 0 и загораются контрольные лампочки), куда я только ни ездил. Нигде не помогли и диагностика ничего не давала. Только в одном месте упомянули об этом датчике. В народе он датчиком Холла называется или катушкой в трамблере.
Поменял сам и поехал.
Ваши права
