Заменил термостат

Сегодня заменил термостат. Когда все собрал получилось вот такая ситуация. Начал прогревать машину и подливать ОЖ, которую пришлось слить во время замены. Неожиданно машина заглохла. Когда выключил зажигание и снова включил, то на щитке приборов загорелись лампы инжектор и давление масла. Лампы зарядки аккумулятора и "Brake" не было... Какое-то время не заводилась на бензине, но на газу заводилась нормально... Посмотрел предохранители, заменил один, Вроде F18. Теперь заволится и работает, но лампа не горит при включенном зажигании. Пару раз все было нормально, но в итоге так и осталось. Иногда загорались эти две лампочки во время работы двигателя. Скинул клемму "-" при работающем двигателе машина заглохла... В чем может быть проблема? Я так понял генератор теперь не работает? ПОМОГИТЕ!!!

Отключать аккумулятор при работающем двигателе не следует.
Работает генератор или нет можно определить, измерив напряжение при работающем двигателе на клеммах аккумулятора.
Если до вмешательства в двигатель всё было нормально, то ищи причину в своих действиях. Возможно, что забыл что-то подключить назад или что-то повредил в проводке, например.

Жидкость я сливал просто когда вытащил термостат старый, то она и слилась немного... Могло там что либо залиться? Может из-за этого?

Жидкость я сливал просто когда вытащил термостат старый, то она и слилась немного... Могло там что либо залиться? Может из-за этого?

Залиться там ничего не могло. А вот при разборке/сборке можно было что-то повредить. Надо проверить разъёмы и жгуты к генератору, датчикам и т.п.
Предохранитель F18 отвечает за ЦЗ , магнитолу, обогрев стекла и замок багажника.
Генератор может не работать из-за предохранителя F13, но тогда не должны ещё работать обогрев стекла, фонари заднего хода,часы, прикуриватель, приборная панель.
В первую очередь надо проверить напряжение на клеммах аккумулятора. Если есть 13,6-14,4 В. при работающем двигателе, то генератор работает. А лампочки могли и перегореть.
P.S. Никогда не отключай аккумулятор при работающем двигателе !

Спасибо! А как проверить напряжение на клеммах так сказать подручными средствами?

Спасибо! А как проверить напряжение на клеммах так сказать подручными средствами?

Тестером... ;D

ВСЕ!!! Проблема была в том что когда я ослаблял натяжение ремня случайно отсоединил провод идущий к нему, если я правильно понял это первоначальное возбуждение генератора Поставил его на место и все в норме теперь!!! С каждым днем все больше узнаю я эту машину!!! СПАСИБО ОГРОМНОЕ ЗА СОВЕТЫ!!! Теперь посмотрим станет теплее или нет (термостат заменил все-таки) а то раньше ваще холодно было, по сравнению с семеркой вазовской...

Вот до замены термостата машина долго грелась, чтобы прогреть нужно было хотя бы минут 40 работать ей... Щас заменил термостат и вот не пойму почему, но вроде греется лучше теперь, но пока я еду и обороты держу примерно около 2000 то все нормально, а когда машина стоит на холостых из печки начинет дуть холодный воздух... Почему такое может быть? Как бороться дальше?

Вот до замены термостата машина долго грелась, чтобы прогреть нужно было хотя бы минут 40 работать ей... Щас заменил термостат и вот не пойму почему, но вроде греется лучше теперь, но пока я еду и обороты держу примерно около 2000 то все нормально, а когда машина стоит на холостых из печки начинет дуть холодный воздух... Почему такое может быть? Как бороться дальше?

Для начала проверить уровень ОЖ и долить до макс. отметки.

Это я уже сделал, уровень до максимума и держиться, не уходит. И газовал стоял, думал может где-нибудь пробка воздушная... Пока газую тепло, перестаю - холодно...