Из ШРУС-а немного вытекла смазка, надо ли менять его пыльник?

Или немного смазки несущественно? ШРУС кстати люфтит немного. То есть если его одной рукой держать а другой вращать, то заметно немножко люфтит. По сравнению с 3-я другими у него самый большой люфт, где-то градусов 12. Это внешний левый шрус.

Если пыльник, хоть немного порван - замена однозначно.

Если пыльник, хоть немного порван - замена однозначно.

Он не то чтобы порван. Просто место сочленения частей пыльника "перемещается".

Не совсем понятно - "место сочленения частей пыльника "перемещается".
Пыльник перемещается относительно "гранаты"? Что заставило снять привод?

Не совсем понятно - "место сочленения частей пыльника "перемещается".
Пыльник перемещается относительно "гранаты"? Что заставило снять привод?

Да, пыльник можно двигать вперед назад относительно гранаты. Привод снял, чтобы снять коробку. Коробку снял, чтобы проверить сцепление.

Раз уж снял шрус и есть подозрение, что под пыльник попала вода (грязь, песок) - лучше поменять пыльник и смазку. Чтобы потом не менять гранату.
Тем более машина не совсем свежая.

Если шрус работал исправно, количесто вытекшей смазки незначительно и есть уверенность, что ничего лишнего туда не попало - дотяни хомут пыльника, но вряд ли, что все так хорошо.

При малейшем сомнении на негерметичность пыльника, наличии его повреждения надо поменять пыльник на новый предварительно промыв узел бензином. Заложить смазку -только ШРУС, но при этом не переборщить с количеством. Если машина и ШРУС старые, повреждения маленькие и их последствий не видно-хомут ослаблен...- подтянуть хомут. Но если цвет смазки изменился все равно надо все менять и мыть...