Компрессия двигателя?

Nordik57, я бы проверил зазор вот этот

он должен быть 0,01-0,03мм
и то, что после снятия-установки ГБЦ мотор начинает дымить, вижу очень часто.
вскрытие и зазор 0,1-0,15мм.
в итоге кольца работают как масляный насос, перекачивая масло в камеру сгорания.
замена колец не поможет, только поршней с кольцами.

Сообщение от алекс04

Nordik57, я бы проверил зазор вот этот

он должен быть 0,01-0,03мм
и то, что после снятия-установки ГБЦ мотор начинает дымить, вижу очень часто.
вскрытие и зазор 0,1-0,15мм.
в итоге кольца работают как масляный насос, перекачивая масло в камеру сгорания.
замена колец не поможет, только поршней с кольцами.

Получается, что снятие-установка ГБЦ каким--то образом, неважно каким, провоцирует увеличение расхода масла из-за увеличенного зазора кольцо-проточка?
В связи с этим вопрос - есть ли смысл, начиная с какого-то пробега(если есть приблизительная статистика), при снятии/установке ГБЦ, проверять этот зазор? Или, не заморачиваться, но иметь в виду вероятность увеличения расхода масла и быть готовым к ещё одной разборке двигателя, замене поршней с кольцами?

поршень постепенно изнашивается, в месте контакта с кольцом. но зазор забивается продуктами износа, коксом, шлаком.
когда головка снимается - ставится, блок деформируется. очень мало, но деформация (в основном на кручение) есть.
в результате этой деформации шлак крошится. вот зазор резко и увеличивается.

- - - Добавлено - - -

разговаривал с "умными и опытными" механиками, рассказали, что эта болячка от опелей пошла. там тоже присутствует данная проблема.

1 из 5 моторов, на которых снимал-ставил ГБЦ, начинает дымить

Сообщение от алекс04

1 из 5 моторов, на которых снимал-ставил ГБЦ, начинает дымить

Спасибо, запомню на будущее.