Шумы в двигателе

форсунки поставил новые подушки тоже, но каким-то для меня непостижимым образом вибрация передаётся на кузов

СВечи и провода новые пошёл дальше и заменил крышку трамблёра с бегунком

но каким-то для меня непостижимым образом вибрация передаётся на кузов

Значит где-то силовой агрегат (двигатель+коробка) соприкасается с кузовом.

всё осмотрел чудеса да и только

Я уже думаю может движок как нибудь разбалансировался? Может такое быть или нет?

Теоретически может быть.
Практически надо поднимать на подъемнике и заводить! (Делать так не положено, но всегда делается!)

Чтож попробую , а то у меня всеидеи уже иссякли.Спасибо за совет о результате сообщу (если интересно)

Тресет на ходу или на месте?В ямы не попадал?

А может и зажигание не правильно установлино!Или двигатель плохо закреплён.

Народ, поделитесь мнением!
Ситуачия такая: был перегрев двигателя (я об этом уже писал здесь). После перегрева появился металлический стук, похожий на клапана/гидрики + пробой прокладки ГБЦ и, сответственно, начал уходить антифриз. Сделано: замена прокладок ГБЦ и клапанной крышки, замена гидриков, замена маслосъемных колпачков с притиркой клапанов. В итоге стук не пропал, но стал чуть поменьше. Опытным путем выяснилось, что стучит в районе 4-го цилиндра. Характерности стука: пропадает в районе 1200-1500 оборотов, потом опять появляется, потом в районе 4000 опять пропадает (больше не крутил). А также исчезает после снятия клеммы форсунки 4-го цилиндра. Что это может такое быть? Стучит поршень из-за лопнувшей перегородки (но тогда почему пропадает после отключения форсунки, поршень-то все равно ходит, хоть и без нагрузки)? Или палец? Или все-таки стучит что-то из ГРМ?
А, забыл упомянуть, после появления стука проехал около 500 км до того, как выяснил, что пробита прокладка... И страдал от этого больше всех 4-й цилиндр, как самый ближний к помпе.