Что-то с тактами, мощностью и вообще с двигателем.

Здравствуйте! На форуме лажу давно, проблемы возникли только теперь, прошу помощи!
Прошлым летом взял Нексию ГЛ, 16 кл. 2006г.в., при осмотре было выявлено только слегка мокроватый сальник рулевой рейки и прохудившиеся прокладку клапаной крышки и сальники распред валов. Время шло, начало заливать свечи, там же обнаружилось и масло, поменяю колпачки-не страшно, через пару дней движок начало колбасить и колбасня не пропадала пока не набиралось 2000 оборотов, звук выхлопа даже не троит, а правильней будет двоит, буд-то 2 цилиндра не пашут, упала мощность, сильно жрет масло+непомерный расход бензина. Замер компрессии 6/7,5/8/8,5; мастер сказал, что его прибор врет на 2атм, но всеравно разброс. Остановился у дома и в салон пошел дым - от температуры нагрева глушителя загорелись подушки на которых он подвешен, а на улице -12, тушил...(может бензом залило при замере компрессии?)
По поводу колпачков и возможно колец поршней мне кажется все ясно, но откуда все остальное?
Может неисправная электроника заставить двиг. так трястись?
Капремонт? Пробег 51тык

Сразу вопрос - машину новую брал?

Замерь еще раз компрессию нормальным компрессометром. А вот почему у тебя подушки загорелись - странно, никогда о таком не слышал, может, это смесь догорает не в цилиндрах а в глушителе, такое может быть из-за прогоревших или не закрывающихся клапанов.
Клапана можно продиагностировать тем же компрессометром - замеряешь компрессию, потом заливаешь в цилиндры кубиков по 5-10 моторного масла и замеряешь снова. Если показания поднимаются на две-три атмосферы, то сели кольца, если не меняются - то похоже на клапана. А не закрываться они могут из за заклинивших гидриков.
А вообще с такой компрессией и расходом масла - похоже на каюк или закоксовывание колец

Сразу вопрос - машину новую брал?

Нет не новую, но при покупке все проверил, свозил в сервис - все было норм.

Странно, что все началось внезапно, машина работала на холостых, я ставил новую ручку КПП и вдруг пошла сильнейшая вибрация на руль, да и вообще на весь кузов. Вылез заметил этот непонятный выхлоп, посмотрел двиг, подергал тросик - на больших оборотах все вибрация пропадает, но выхлоп не изменяется. Вынул свечи - все живы. Приехал на замер компрессии, заметил что выхлоп стал очень белым и непомерно много его стало даже на холостых. Колпачки заказал, а что с кольцами, поршнями, клапанами будет видно при замене колпачков. Еще заметил что пол ремня ГРМ стесасо, что за неудачи, вот попал бы в предачу ко всему остальному!
Посмотрим, надеюсь закоксование, а не каюк!

А вот белый выхлоп и его большое количество даже на холостых это не есть хорошо Дымит и на прогретом двигателе? Масло в охлаждающей жидкости есть? При резком увеличении оборотов жидкость в расширительном бачке не начинает сильно пузыриться?
Если так то похоже на то что прокладку головки блока пробило, тем более как ты сказал что у тебя это внезапно началось

Да и на прогретом тоже, а вот масла в ОЖ нет, и пузырей тоже, и специалистов у нас тоже нормальных нет, все молотком чинят. В зависимости от места пробоя прокладки головки блока возрастание в компрессии: 6/7,5/8/8,5; как и ее общее падение, немного радует.

а в масле эмульсии (типа беловатой пены нет?) особенно хорошо видно на холодном двигателе на щупе
Ну раз ты так и так колпачки заказал, то выход - снимать головку блока, если спецов нет то и самому это сделать несложно.
вот тут s2929.narod.ru есть книжка "За рулем" в картинках, если будешь сам делать, поможет здорово.

прокладку могшло пробить так что ОЖ в масло не пойдет, а напряму. в цилиндр. ваот и белый дым, и низкая компрессия.... кстати доже если у него на 21 атм врет то 8-10 атмосвер маловато будет.скидывайте башку и смотрите.... мне кажется что на машине ОЖ пошла в цилиндры, и там либо гидроудар либо от перепада температур прогорели клапана. вскрытие тут однозначно

а в масле эмульсии (типа беловатой пены нет?)

Неа, просто черное маслице, книжецу я от туда давно качнул, но сам делать не буду, ато затянется.

Сообщение от Котофеич

вскрытие тут однозначно

Да, отдал седня в гос. сервис (чеки, квитанции дают, притензии принимают), но там очередь. Сказал чтоб все снимали и подробный список составили. Напишу чем обрадуют.

Оказалось, что я зря так про них хорошо отозвался! Ничего не снимали, сказали забирай, помогла замена свечей и проводов (проводам я пересадил наконечники, не те пришли). Колбасить двиг перестало, но черный конденцат всеравно брыжет, с заводом проблемы.
При заводе на холоде (было -23) бортовик показывает 1600 об/мин и впрыск 26.0, а нормальный в пределах 2.9-3.2.
Минут через двадцать 950 об/мин, впрыск 16.0
Еще через десять 850 об/мин, впрыск моментом падает до 5 и вылезает ошибка 33 - датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (ДАД)- высокое напряжение; если в этот момент заглушить, то завестись с первого раза не удасться.
Когда заводится то впрыск либо плавает 2.2-4.6, либо приходит к нормальному значению.
Может в этом и есть проблема? Это гон электроники, может холод эбу запоганил или насосу концы?