Выпускает облако сизого дыма при запуске после долгой стоянки

Нексией пользуюсь редко. От случая к случаю (раз в 1-2-3 недели, порой раз в 2-3 месяца)
Каждый раз при запуске после долгой стоянки она выплёвывает из выхлопной трубы облако сизого дыма. Чем дольше стояла, тем больше облако. Буквально через 1-2-3 секунды после старта выхлоп приходит в норму.
Маслосъемные колпачки и кольца меняли 2-3 тыс.км тому назад, часть клапанов притёрли (Не помню сколько, два или три). Остальные якобы в норме и не требуют притирки - сказали будто герметичность камеры бензином или керосином проверяли.
Когда приезжал в автосервис с гарантийной претензией по поводу сизого дыма при старте, мне сказали, что якобы это не потому что они ремонт некачественно сделали, а потому что пользуюсь неподходящим маслом и редко езжу: масло синтетика Shell Helix Ultra 5w30. Сказали для пробежной машины (сейчас на однометре 133 тыс.к.м) оно слишком жидкое и надо на полусинтетику 10w40 сменить.
Так вот, хотел спросить: есть ли признаки некачественного ремонта или облако сизого дыма после долгой стоянки - это нормально?
Если часто ездить(каждый день и несколько раз в день), то при каждом запуске она начинает дымить всё меньше и меньше пока не перестаёт совсем
Вот, например, в пятницу заводил после недели стоянки: при запуске выплюнула облако сизого дыма. Второй раз в тот же день завожу - еле заметное облачко. Ночь постояла, утром в субботу завожу - опять еле заметное облачко. В воскресенье уже сколько раз не заводил, а сизого дыма не было.

Сизый дым это масло. Может кольца не притерлись, 3 тыс мало. У меня 180 тыс, не делал ничего. Ездил на 0W-40, сейчас 5W-40, колпачки тоже не трогал, ничего не дымит.

Сизый по старту после стоянки это изношены направляющие клапанов. Как результат перегрев шейки клапана, скоростной износ маслосьёмных колпачков, кирдык резиновым колечкам в сухарях клапанов, если их туда ставили а ещё скорей их туда и не заморочались. И при стоянке всё масло со всех конструкций стекает на тарелку пружины клапана и по шейке на втулку. А потом по зазору в камеру клапана на его тарелку. Вот и выходит долго стоит, много дыма, мало стоит мало дыма. Следующая стадия износа втулки клапана дым при переключении передачи. А кольца дымят при наваливании газа но компресси уже практически не будет старт затруднённый да и потеря мощности ощутимая.

А вот смотрите: сегодня утром специально заводил нексию и при запуске глядел есть ли сизым дым из выхлопной трубы. Дыма не было! И вообще выхлоп был чистым и едва заметным. Перед этим два-три дня подряд ездила супруга на небольшие расстояния до работы и обратно (по 1-2 км в одну сторону) в режиме утро-обед-вечер. Значит ли это, что если ездить регулярно, то нексия дымить не будет?

Надо принимать во внимание с каким наклоном стоит авто. и при каких условиях дымит.

Сообщение от aleksey996

Надо принимать во внимание с каким наклоном стоит авто. и при каких условиях дымит.

Стоит без наклона на ровной поверхности. Условие для того, чтоб сизый дым при запуске выплюнула - долгая стоянка. Порой достаточно с вечера до утра простоять, чтоб при заводке облачко дыма вышло.

Да как не крути дымит сразу при пуске не с задержкой на прогрев. Следовательно масло попадает в камеру сгорания. А вариантов туда попасть слишком мало. Наиболее вероятный это стекание по ножке клапана. Пробой прокладки в любом месте где есть давление масла уже привело бы к выявлению падения уровня, наличию антифриза или в антифризе. Ещё вариант пробой прокладки ГБЦ но тогда будет не дым с характерным запахом а пар с характерным цветом и запахом, чистыми ссвечами и камерами сгорания. Можно взять самый дешёвый эдоскоп ЮСБ - камеру чтобы влезла в отверстие свечи и рассмотреть камеры сгорания. По наличии и количеству сажного отложения можно сделать вывод о проблеме. Есть залежи углерода - масло, полное отсутствие ОЖ. Можно снять патрубок вентиляции картера который идёт от крышки клапанов к дроссельной заслонке, запустить долго стоявший движок и посмотреть как быдут прорываться картерные газы с прогревом. Сизые дымные через промежуток времени это износ клапанных втулок причём хороший износ, при слабом это мало заметно. Пар и так понятно что это. Если прорыв дымный сразу то износ поршневой группы. Раньше в автомастерских был даже прибор измерения количества прорыва картерных газов и спец мог по ним выдать диагноз в плоть до рубля.

Прочистили вентиляцию картерных газов, полностью разобрали и промыли от отложений клапанную крышку, заменили масло с Shell 5w-30 на Роснефть 10w-40. Теперь больше сизого облачка при старте нет - вообще невидимым выхлоп при пуске стал, но машина пока долго и не стояла - используется каждый день. Буду продолжать вести наблюдения.

Сообщение от RU

Прочистили вентиляцию картерных газов, полностью разобрали и промыли от отложений клапанную крышку, заменили масло с Shell 5w-30 на Роснефть 10w-40. Теперь больше сизого облачка при старте нет - вообще невидимым выхлоп при пуске стал, но машина пока долго и не стояла - используется каждый день. Буду продолжать вести наблюдения.

Чуда не произошло: после пары суток простоя завелась с сизым дымком. Дыма было меньше, чем раньше в тех же условиях, но он был.

Сообщение от RU

Чуда не произошло: после пары суток простоя завелась с сизым дымком. Дыма было меньше, чем раньше в тех же условиях, но он был.

маслосъёмные колпачки(сальники клапанов) даже новые,тоже надо правильно ставить.

Как Вам и говорили выше,эт они пропускают масло. А может быть их и вообще нет

Ремонт производили при Вас?

- - - Добавлено - - -

RU, можно выкрутить свечи,сразу после запуска длительного стояния,может быть они покажут в каком цилиндре масло