не заводится

Евгений Кр, https://www.nexia-club.ru/f/remont/1...ia-2005-g-8kl/ 32 страницы, все перелопачено, а дело было в трамблере, а точнее коммутаторе. В этой авто трамблер это не просто распределитель, там логика есть внутри, это по сути целый отдельный блок.

- - - Добавлено - - -

И кстати также как у вас проблема проявлялась на холостом

Евгений Кр, для проверки работы коммутатора, да и трамблера вообще, снимаем трамблер с посадочного места. Снимаем центральный провод с трамблера. Оставив провлд на катушке. Втыкаем в этот провод свечу и кладем на опорник.
Далее кладем трамблер на двигатель, чтобы было соприкосновение с массой. И, включив зажигание, руками вращаем вал трамблера. На свече должна появляться искра.
Если искры нет, смотрим на форсунки, точнее слушаем. Если щелкают, то проблема в коммутаторе.
Если и форсунки молчат, то проблема в катушке индуктивности ( многие называют её датчиком холла).
Либо, перепутаны разъемы датчика температуры и малого разъема трамблера. Я бы начал именно с этих разъемов.

алекс04, это поможет проверить только работает-не работает в принципе. Проверить же правильный ли угол - не получится. У автора же(судя по описанию) зажигание происходит(происходило) хз когда. Почему? Вообще вопрос, у меня лично раннее зажигание на ХХ было при неисправности коммутатора, при этом все вышеречисленые тесты показали бы его "работоспособность". В данный момент я не исключаю и твой вариант - неверно собраный-установленый трамблер и зажигание не в тот цилиндр(но даже исправление этого не решит первоначальной проблемы с непонятно каким УОЗ). Пусть уже ищет подмунку и ставит, будет проще и быстрее, но это конечно мое мнение.

Я никогда ничего не исключаю. Всё может быть.

Про не заводится и чихает, есть ещё вариант.
Когда-то разбирался трамблер. И случайно поставили нижнюю шайбу наоборот, развернув на 180°. Ту, что цепляется за распредвал.
В итоге бегунок развернут на 180. Это не страшно, просто на трамблере меняются местами ВВ провода. 1с4 и 2с3.
Допустим, так и было. В процессе разбора не обратили внимание на это, а при сборке поставили провода как положено. В результате имеем, что компрессия, бензин, искра есть, метки на месте, а машина чихает и не заводится.

вообщем решил проверить трамплер как посоветовали, итог искра есть, а вот меня возутило что форсунки долго гудят гдето пару секунд, и как я понял сробатывают сразу все. разобрал трамплер, снял коммутатор и увидел пробоу на каммутаторе со стороны вала(маленькая оплавленная дырочка)

На твоем моторе они и должны срабатываьь все, сразу. Это нормально.

вообщем сегодня снял с рабочей машины трамплер поставил, а она не завелась. на моем трамплере хоть стреляла в выхлопную а тут молчит если педаль газа хоть чучуть нажать то один хлопок в выхлопную и все.что скажете у меня уже воображения не хватает что может быть.

Да все, что угодно. Был также случай, что притащили, не заводится. Осмотрел, оказалось, что сломалась шейка коленвала. Это на таком же двигателе. В итоге метки ушли.
На смске было, сорвало шпонку распредвала. Шкив распредвала провернулся относительно самого РВ. Тоже не заводилась.

В том то и дело, снимать колесо не захотел, выкрутил свечи, вставил в первый цилиндр отвёртку ,выставил метку на распредвала, все сходится и ВМТ и на трамплере, а она даже не разу не схватила хоть бы одним цилиндром. Голова уже кипит.

мое предложение - поочередно сдергивать фишки с ДАД, ДПДЗ, ДТОЖ и пробовать завести