не заводится

доброго времени суток всем. у меня такая проблема начал троить двигатель(на холостом троит, а на оборотах то троит то нет),так проездил три дня потом начала стрелять в выхлопную, сделал зажигание раньше, стрелять перестала, а остальное осталось без изменений, проездил так ещё два дня, потом начала дыметь (пробило прокладку и вода в масло попала). заменил прокладку, масло залил для проверки воду, а она не заводится только хлопки в выхлоп и все, крутил трамплер, если делаешь раньше то начинает схватывать но не заводится и хлопки продолжаются. подскажите пожалуйста где искать проблемму.

метки не попали. или трамблер не правильно поставили

метки стоия четко, трамплер тоже проверял по другому не поставишь.

Снимите шкив привода ремня ГРМ с коленвала. Осмотрите шпоночный паз шипа/хвостовика коленвала. Осмотрите шпоночный выступ на шкиве привода ремня ГРМ, если шкив ДЭУ, или шпонку и шпоночный паз шкива, если шкив ОПЕЛЬ.

на этом шкиве машина работала, я его не менял, а метку ставил по шестерне т.к. нет кожуха с меткой для щкива. там все четко.

Сообщение от Евгений Кр

на этом шкиве машина работала, я его не менял.

"начал троить двигатель(на холостом троит, а на оборотах то троит то нет),так проездил три дня потом начала стрелять в выхлопную"

Вот так машина работала?

да, на холостом работала как на трёх цилиндрах педаль нажимаешь без провалов набирала обороты и по звуку как будто четвёртый цилиндр включался сразу.я сам все пролазил думал датчики -все норм, потом думал гдето провод коротит-тоже ничего не нашел.

- - - Добавлено - - -

спасибо, буду спашивать по знакомым для проверки, а то ближайшая разборка в 60 км и автобус ходит только раз в день.

Евгений Кр, https://www.nexia-club.ru/f/remont/1...ia-2005-g-8kl/ 32 страницы, все перелопачено, а дело было в трамблере, а точнее коммутаторе. В этой авто трамблер это не просто распределитель, там логика есть внутри, это по сути целый отдельный блок.

- - - Добавлено - - -

И кстати также как у вас проблема проявлялась на холостом

Мое мнение - трамблер, скорее всего коммутатор или катушка индуктивности или магнит, но для проверки лучше на разборе взять целиком, если "не то" вернуть просто.

- - - Добавлено - - -

Обосную, у вас трамблер несет на себе не только функцию распределителя, но еще и считывает обороты распреда(катушка индуктивности+магнит на валу) и передает их в блок(это делает коммутатор), также управляет катушкой. УОЗ у вас выставляется не трамблером(точнее не только им), а блоком(у вашего трамблера нет вакуума он полуачет УОЗ из блока), блок выставляет угол основываясь на предположении, что трамблер выставлен в положение 8 град. до вмт(и только так), смещая трамблер вы посути делаете "чип тюнинг" механическим способом смещая всю таблицу

а как можно проверить коммутатор, потому что катушка новая, но когда я её поставил искры не было что я только не делал потом минут десять постояла и завелась с пол оборота, так и не узнал что это было.

- - - Добавлено - - -

спасибо , завтра прозвоню катушку и посморю коммутатор. напишу что нашел.