Давление в масляной магистрали

Всем добрый день!
Начну пожалуй издалека: 1,5 года назад на пробеге 220 т.км. меня постигла капиталка двигателя. Задрало шатунные вкладыши на 4 цилиндре. Заменил все вкладыши, поршневые и масло-съёмные кольца, масляный насос новый, новое колено, ну и как вишенка на торте - ремонт головы (Замена всех колпачков, притирка клапанов и фрезеровка плоскости). При запуске замерил давление масла - хоть убей, но не помню сколько в цифрах было.
На данной момент пробег 250 т.км. Недавно выдавило датчик давления масла. Заменили в сервисе (ну не захотел самом ковыряться - холодно). Проехал около 1 т.км. - снова выдавило масло через датчик. Опять заменил. Поставил оригинал 25036834. Пока держит (проехал около 100км.).
Сегодня решил промерять давление масла - на холодную строго 5 атм., по мере прогрева - постепенно упало до 2 атм. на ХХ. При поднятии оборотов - повышается на долю секунды до 7 и падает на 5 атм. (срабатывает редукционный клапан, как я понимаю).

Собственно вопрос!!! Сколько должно быть давление масла в системе???

для справки:
- Двигатель: G15MF
- Масло: синтетика LUKOIL Genesis Armortech 5W-40
- Фильтр: MANN-FILTER W 712/75

Я не знаю какое должно быть давление, мне только интересно как вы смогли убить G15MF к 220т.км? Я вообще за машинами не слежу нормально, масло иногда не меняю по 30т.км и он у меня проходил 230т.км и был успешно продан вместе с авто, новый хозяин, также ничего не делая, уже за 300 перевалил

Я у неё 7 хозяин. Год выпуска 1999. Сколько реальный пробег - Х.З.
А вкладыши подрало из-за плохого масла. После 500-700 км пробега после замены масла. Раньше лил BP Visco 10W40. иногда покупал в Ашане. Вот и нарвался последний раз.

Сообщение от alex_www1

убить G15MF к 220т.км

паленое масло
или бодяжное или восстановленное

На ХХ на горячем масле-2-это нормально. Возможно, подклинивает в закрытом состоянии редукционный клапан... Из за этого может рвать мембраны датчиков ДМ... 7-как то многовато, по моему...