Люфт кулисы = загиб клапана, перелом рокера

Всем привет! Прошу совет. Постараюсь описать всё вкрадце.

Произошло следующее: был люфт кулисы, плохо в входила третья. При одном из интенсивных разгонов, на 5000 об/мин.(так уж вышло) вместо 3ей включаю 1ую... Обороты на 7000, торможение двигателем, что-то хруснуло, дзынкнуло, странно заработало. Итог: погнуло впускной клапан, сломало рокер (коромысло), рассухарило клапан, надломило направляющую.

Сервис... Долгий ремонт, заезды по гарантии... Итог: новый короткий!! впускной клапан, новый рокер, направляющая, гидрокомпенсатор, маслосъемные, масло, тосол, ремень грм. Итог: стук одного клапана (ну или рокера) Но дефект плавающий: стук пропадает. Можно, например, весь день кататься и пол дня проездить без стука, а пол дня со стуком. Ещё одна особенность: очень тихая работа двигателя. Так тихо он никогда не работал. И да, недотянутые или отсутствующие болты - уже привык)

Доделывал своими силами (с отцом) и "малой кровью": разницу в 2мм компенсировали сделав копию шайбы (которая над клапаном) на 2 мм толще. Стук пропал на прогретом двигателе. На холодном обычно стучит. Раньше не стучало даже зимой. В связи с плавающим характером дефекта, проверили не гуляет ли распредвал. Осевой люфт на 0,4 мм. Нашел инфу, что он должен быть в пределах 0,08 - 0,22. Подложили пластину 0,2 мм - люфт уменшился, а стук - нет.

Вопрос: что может ещё стучать помимо самодельной шайбы? Если решусь снимать голову и ставить родной клапан с родной шайбой, то на что мне обратить внимание, что проверить? Может обломок рокера мог защемиться в распредвале и как-то сдвинуть его в корпусе?

Нексия 2011, 8кл. a15sms, пробег 155000, всегда одно и то же масло shell, один хозяин. До этого с двс проблем не было. Грм каждые 40т.км, помпа на 120 т.км.

Вы про нексию сейчас? Там гидрокомпенсатор стоит, если он исправен то клапан стучать не может, видимо стоит проверить исправность гидрокомпенсатора и подвод масла к нему, то что он новый не значит что он рабочий.

Да, про нексию. На гидрокомпенсатор грешил, заменил его на новый оригинальный. Как проверить подвод масла? При снятии головки продуть каналы?

Сообщение от evil_laugh

Там гидрокомпенсатор стоит, если он исправен то клапан стучать не может

Может может, смотря какой износ деталей ГРМ, у меня тарахтит только так - на кулачках 4-го цилиндра выработка не меньше 1мм. Ставил как-то китайский распредвал - всё стало тихо, правда на неделю - потом он стал круглым и загрохотало ужоз как ))

Сообщение от VitaminR81

Вопрос: что может ещё стучать помимо самодельной шайбы?

А шайбы мало? Вы её из чего делали и размеры откуда брались и как они выдерживались.

Сообщение от AVM63

А шайбы мало? Вы её из чего делали и размеры откуда брались и как они выдерживались.

Износа на кулачках визуально и на ощупь нет. Внутри головки стенки чистые (если сравнивать с роликами ютуба).

Шайбу купил оригинальную, по ней на токарном станке и выточили. Что-то в ручную доделали. Закалили. Самоделка конечно, но на прогретую не стучит теперь, только на холодную.

Просто страх, если заменю клапан и шайбу, вдруг всеравно будет стучать? Может на что-то ещё обратить внимание?

Сообщение от VitaminR81

Шайбу купил оригинальную, по ней на токарном станке и выточили. Что-то в ручную доделали. Закалили. Самоделка конечно,

Вопрос про размеры шайбы остался. Понятно, что диаметр скопировали, но там и оригинал болтается как карандаш в стакане - толщину откуда взяли? Материал - если я закалю нержавейку от столовой ложки, можно её будет в качестве коромысла в ГРМ впихнуть? Может эту шайбу уже приплющило давно..

Сообщение от VitaminR81

Просто страх, если заменю клапан и шайбу, вдруг всеравно будет стучать?

Ну это вряд ли кто ответит. Гадание на кофейной гуще поможет. А чего страх, если вы вон шайбы фигурные точить можете.

Сообщение от AVM63

Вопрос про размеры шайбы остался. Понятно, что диаметр скопировали, но там и оригинал болтается как карандаш в стакане - толщину откуда взяли? Материал - если я закалю нержавейку от столовой ложки, можно её будет в качестве коромысла в ГРМ впихнуть? Может эту шайбу уже приплющило давно..


Ну это вряд ли кто ответит. Гадание на кофейной гуще поможет. А чего страх, если вы вон шайбы фигурные точить можете.

Пропустил ваше сообщение. Материал от торсиона.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от evil_laugh

Логика подсказывает что стучит там где вы клапан меняли, видимо толщины вашей шайбы не хватает совсем на чуть-чуть и длины гидрика не хватает чтобы это компенсировать, мотор прогревается - зазоры уменьшаются.

Вообще постремался бы я на каких-то самодельных деталях в моторе кататься, узел ответственный... Снимите голову да поменяйте клапан на нормальный, по крайней мере будут заводские детали и уже можно будет череп чесать на предмет того что ещё может быть. А так вы на самопале с неизвестными характеристиками ездите и ломаете голову, а может то, а может это.

Распредвал можно промерить микрометром на геометрию кулачков, обычно есть цифры в сервис мануале (кто б его нашёл ещё на нексию), измеряется подъём кулачка и диаметр его основания обычно. Если с ним всё в порядке то проблема либо в компенсаторе (если он оригинал GM то вряд ли косячный), либо в подводе масла к нему, либо в размерах щайбы, либо в размерах клапана, всё, там больше нет ничего.

Про недостающую толщину самодельной шайбы тоже думал. Ходил на днях в магазин, мерил новые клапана - ровно 2 мм разница.

Смущает тот факт, что даже с коротким клапаном и родной шайбой стук пропадал. Независимо от температуры, оборотов. И двигатель работал очень тихо. Почему?)

Сообщение от VitaminR81

Смущает тот факт, что даже с коротким клапаном и родной шайбой стук пропадал. Независимо от температуры, оборотов. И двигатель работал очень тихо. Почему?)

А вот про этот факт я что-то не подумал. Да-с, интересно. Может в гидрике всё же дело?..

Кстати, а что, на а15смс разные клапана бывают? А с чем связана замена?

Т.е. недостающие 2 мм как-то компенсировались. Мне кажется что-то с распредвалом... Наверное, как было сказано выше, нужно снимать голову и менять клапан и в разобранном виде изучать этот распредвал. Может он в корпусе люфтит...

- - - Добавлено - - -

Сообщение от evil_laugh

Кстати, а что, на а15смс разные клапана бывают? А с чем связана замена?

Там путают иногда. Чуть покороче клапан, то ли от ланоса, то ли отпредыдущего кузова где клапана не гнет. Они (короткие) и стучат в смс-ах.

Сообщение от VitaminR81

но на прогретую не стучит теперь, только на холодную.

Ну так может и хер бы с ним? Мало какой мотор тихо на холодную работает, у меня в иную холодную погоду тоже тарахтеть любит.