1сказали спасибо
Такая проблема.На холодную мотор заводится с пол пинка.Но когда температура доходит до ~90 градусов,стоит ее заглушить,то потом не заведешь пока не постоит полчасика не остынет.Менял дтож,мыл всю топливную систему,менял свечи,вв провода,модуль зажигания,ничего не помогает.Мотор 1.5 16-клапанный a15mf
АрсенКапка, форсы?
- - - Добавлено - - -
Профиль заполни. Авто - год?
Мыл,не протекают,распыляют нормально
Может тогда подскажут.Сообщение от сколя
- - - Добавлено - - -
Года три назад снимал - проверял. Не протекают, распыляют. Мне так показалось))))дилетанту.
Было такое...виноватым оказался регулятор давления топлива на рампе.Умер в закрытом положении.Продувал его компрессором...регулятор не открылся даже на 8 очках...а должен открываться уже при 2.5.
Заменил и всё прошло
Связь с холодным и горячим двигом - проясни?
А хрен его зает.
Я думаю что на холодном двиге давление в рампе минимальное.Насос обычно качает больше чем надо...хороший насос и 6 очков накачает.Регулятор отрегулирует давление сколько нужно на хх 2.5 очка и на мах. до 3х.На горячем двиге при закрытом регуляторе форсунки будут работать и при большом давлении а когда двиг заглушиш в рампе давление будет максимальным и форсунки расчитаные на давление чуть больше 3х очков просто начинают течь и заливать свечи.
Движок постоит...чуток остынет...давление в рампе чуток снизится...бензин попаавший в цилиндры испарится и двиг заведётся.У меня по пол часа заводиться не хотел.
Я так думаю.
Золотые слова ))))
- - - Добавлено - - -
Ему без разницы, холодный или горячий)
Форсы менять?
Мысли вслух)))
- - - Добавлено - - -
До завтра)
Спецы завтра выговорятся)))
С наступившим Новым Годом!)))
Пока не надо.Для начала снять регулятор с рампы и дунуть в него любым насосом с манометром.Если регулятор открылся на 2.5 очках то скорей всего он исправен.Мой и на 8 очках не открылся
Пока разбирался с регулятором за одно врезал в рампу диагностический штуцер для контроля давления в топливной магистрали.
Очень полезная штука...рекомендую.Можно замерять давление в рампе,узнать не текут ли форсунки,исправен ли регулятор,сколько качает насос...и ни чего не снимая
Если руки растут от туда от куда надо то час работы (если всё приготовить)
http://espero-club.ru/news/delaem_sh...2012-03-24-391
Последний раз редактировалось kostroma21; 05.01.2018 в 03:49.
Очень просто. В машине есть мозги. Эти мозги решают, на какое время открывать Форсунки. Но. Решают они не от балды, а на основании данных, полученных от датчиков. И. Количество и качество(названия) датчиков, показания которых мозги принимают в расчёт, в зависимости от температуры двигателя, внезапно - разное! Есть, например, такой режим ,,оупен луп,, а есть ,,клозед луп,, есть коррекция подачи топлива по показаниям ДТОЖ. А есть игнорирование кое-каких датчиков, не только из-за температуры, а и из-за застарелых ошибок в памяти мозгов. Ну, а если ещё и РДТ умер...
Машине четырнадцатый годок пошёл, я правильно подсчитал? Компрессия на горячем и холодном двигателе, поди, очков на пять различается?
Последний раз редактировалось ПалБорисыч; 05.01.2018 в 11:08.
Ваши права
