Выбор дня: Еду смотреть Нексии

Сообщение от Дмитрий К

Это хорошо!
Правда Нексия будет поменьше Асконы. Была и у меня такая, 84 г.в...

Слабым местом во всех Опелях была проводка. В Ксюхе кондуитики и жгутики тоже не внушают доверия. Ни у кого проблем с этим не возникало?

Сообщение от Кельт

Слабым местом во всех Опелях была проводка. В Ксюхе кондуитики и жгутики тоже не внушают доверия. Ни у кого проблем с этим не возникало?

Нет. А как же коррозия? Я на Опеле только от неё страдал.. И от карбюратора Varajet 2. ;D

возникало!тут в форуме копай!я про это читал!у меня не было!

Сообщение от Кельт

Слабым местом во всех Опелях была проводка. В Ксюхе кондуитики и жгутики тоже не внушают доверия. Ни у кого проблем с этим не возникало?

Сообщение от Дмитрий К

Нет. А как же коррозия? Я на Опеле только от неё страдал.. И от карбюратора Varajet 2. ;D

Кстати на Опель Рекорд меня поразило качество покраски. Нигде ни одной ржавчинки. Такое ощущение, что это вовсе не железо, а пластик. Подвеска тоже идеальная, двиган неубиваемый, ав от проводка вся сгнила. Тормозная система тоже в хлам. Сколько ни пытался её восстановить, деньги были потрачены впустую А жаль, не денег, а автомобиль. Классный был пароходик, комфортный. А вот Аскона действительно гнилушка... Тут ты прав. С карбюратором проблем особых не было. А вот со стартером - это да... Рекорд был инжекторный. Наверное, первый инжектор в мире))) ещё с тромблером)))

Сообщение от kisson

возникало!тут в форуме копай!я про это читал!у меня не было!

Ну когда возникнут, тогда и пороюсь... Всего не перероешь, форум немаленький. А пока я весь в размышлениях, правильный ли я выбор сделал, заказав Ксю. ГЛЕ 8-клапанник без кондера.

Сообщение от Кельт

Кстати на Опель Рекорд меня поразило качество покраски. Нигде ни одной ржавчинки. Такое ощущение, что это вовсе не железо, а пластик. Подвеска тоже идеальная, двиган неубиваемый, ав от проводка вся сгнила. Тормозная система тоже в хлам. Сколько ни пытался её восстановить, деньги были потрачены впустую А жаль, не денег, а автомобиль. Классный был пароходик, комфортный. А вот Аскона действительно гнилушка... Тут ты прав. С карбюратором проблем особых не было. А вот со стартером - это да... Рекорд был инжекторный. Наверное, первый инжектор в мире))) ещё с тромблером)))

На нексии с G15MF тоже трамблер.

Сообщение от DreamTwister

На нексии с G15MF тоже трамблер.

Интересно....)))

Сообщение от Кельт

Кстати на Опель Рекорд меня поразило качество покраски. Нигде ни одной ржавчинки. Такое ощущение, что это вовсе не железо, а пластик.

Вообще задний привод опелевский гниет быстрее... Причем в печальном состоянии чашки, днище в дырах на Рекордах (Коммодорах)-Сенаторах (Монзах)-Омегах итд очень часто.

Сообщение от Кельт

А вот Аскона действительно гнилушка...

Они тоже оч склонны... да и Эсперы тоже обычно гнилее Нексий тех же лет (про двери не говорю - у всех проблема).

Сообщение от Кельт

Рекорд был инжекторный. Наверное, первый инжектор в мире))) ещё с тромблером)))

Первый инжектор на Мепрсе в 57-м появился... А Опель с инжектором видел - Коммодоре Б 71-го гдода выпуска...

Да, кстати - на старых (старше 2-х лет) 8-ми клап. Нексиях - тех, что с g15mf, да и на совсем старых 16-ти клап. кореянках - был трамблер....

Сообщение от Кельт

А пока я весь в размышлениях, правильный ли я выбор сделал, заказав Ксю. ГЛЕ 8-клапанник без кондера.

Вот тут... ну не знаю, я после этого лета только с кондером рассматривал варианты. Говорят в ближайшие года также жарко летом будет.

Сообщение от Кельт

Слабым местом во всех Опелях была проводка. В Ксюхе кондуитики и жгутики тоже не внушают доверия. Ни у кого проблем с этим не возникало?

никаких.