А насчёт рейки, мне на СТОшке сразу сказали, что тут есть два варианта - либо отрегулировать, либо под замену, я им когда машину оставлял сказал, значит отрегулируйте рейку. Приехал забирать - сказали, типа, не регулируется, а только под замену. Без объяснений, как так "не регулируется", мне это сразу мутным показалось.
Есть рукастый ремонтник? Неважно, работал с опелями ( ДЭУ) или нет. Здась была токовая инструкция, но мне когда регулировали ( На 110 т.км) я посмотрел.Сообщение от sysadmin
Передок на подставки, чтобы колеса оторвались от земли. Руль до упора вправо, через окно левой тяги монтажкой ( или выколоткой тонкой) ослабляется контргайка снизу корпуса рейки. Обрезанным рожковым ключем ( 27 или 29 не помню) регулируется упорный болт. Помощник легонько шевелит рулем, чтоб не перетянуть. Контргайка назад . Это все. Но надо проверить "Бинокль". Это маленький парный сайлентблок ставится под гофру , через него проходят пальцы к тягам от рейки. И правда похож не театральный бинокль. Если износился, точнее деформировался, надо сменить. Отдается хомут правый на гофре, гофра сжимается, вынимается бинокль. На замену лучше от Эсперо. Размеры те же но конструкция более удачная. Стоит от 250 до 500 руд, как где. Вся регулировка с заменами 500 руб и 20 мин. Удачи.
Ценная информация, благодарю!
Ваши права
