Зима и -25

Здравствуйте все!!!
Я тут новенький и поэтому не критикуйте раньше времени.
Я тут много тем пребрал на тему старта в низкие температуры и понимаючто у каждого индивидуальные проблемы, но так толком ничего конкретного не вычитал.
Проблема всё та же, машине уже почти 13 лет, Ne}{ia, 8 клапанов и т.д. У нас тут в Екатеринбурге -25 - 30 ударило, машина вообще не заводится, крутит стартер, но ничего не происходит >. Может кто нибудь сказать конкретно, что тут можно сделать? ???
Мои подозрения падают на катушку распределения зажигания, бензофильтры, масло в двигателе.
Помогите кто чем, второй год на ней, очень нравится и очень охото разобраться в проблеме...

Я бы смотреть начал с трамблёра и УОЗ (угол опережения зажигания). Масло конечно имеет значение, с очень густым стартеру сложнее провернуть.
И когда фильтр топливный менял?

чтоб двигатель завелся нужна искра и бензин, чего то у тебя нет ;D
Нет искры смотри трамблер и.....
Нет бенза так же по цепочке от бензобака

Сообщение от Тандем

чтоб двигатель завелся нужна искра и бензин, чего то у тебя нет ;D

Угу, но только проблема при холодном пуске как я понимаю.
Кстати про свечи в нормальном виде забыл.

Сообщение от mikhead

Я бы смотреть начал с трамблёра и УОЗ (угол опережения зажигания). Масло конечно имеет значение, с очень густым стартеру сложнее провернуть.
И когда фильтр топливный менял?

По поводу УЗО, каким образом его нужно выставлять? Как определить необходимый угол?
А про трамблер, его лучше целиком менять или чего то достаточно будет?

Сообщение от mikhead

Я бы смотреть начал с трамблёра и УОЗ (угол опережения зажигания). Масло конечно имеет значение, с очень густым стартеру сложнее провернуть.
И когда фильтр топливный менял?

Фильтр менян почти год назад, свечи в норме, вот насчет фильтра в бакее вообще не в курсе

УОЗ выставляется при помощи стробоскопа, это самый лучший и точный вариант. Но как на Ксюхе это делается я ХЗ. Операцию такого рода проводил только на Жигулях. На вале и на блоке есть метки, стробоскоп моргает в нужный момент, при этом ты видишь метки и поворачиваешь трамблёр, выставляя "Раннее" или "Позднее" зажигание. Но это на Жиге.
Топливный меняй в среднем народ меняет после 15 тыс км пробега, от качества топлива так же зависит. Фильтр бензонасоса у меня больше 50 тыс отходил, и менять его я пока не собираюсь.

Сообщение от mikhead

УОЗ выставляется при помощи стробоскопа, это самый лучший и точный вариант. Но как на Ксюхе это делается я ХЗ. Операцию такого рода проводил только на Жигулях. На вале и на блоке есть метки, стробоскоп моргает в нужный момент, при этом ты видишь метки и поворачиваешь трамблёр, выставляя "Раннее" или "Позднее" зажигание. Но это на Жиге.
Топливный меняй в среднем народ меняет после 15 тыс км пробега, от качества топлива так же зависит. Фильтр бензонасоса у меня больше 50 тыс отходил, и менять его я пока не собираюсь.

Начну пожалуй с трамблера, спасибо большое!

Сообщение от Diadia-47

Начну пожалуй с трамблера, спасибо большое!

Свечи не забудь посмотреть!

Если до холодов заводилось без проблем, а после резко перестало - надо смотреть ДАД, наличие воды в бензине, состояние свечей. Крутить УОЗ торопиться не надо - он влияет на работу двигла в любую погоду, не только в мороз. Да, как стартер крутит, быстро или еле-еле? Если еле-еле, или если при этом напруга проседает аж лампочки гаснут - фиг он заведётся....