мля! может я пьян без обид но я скажу! каждая диагностика показывает свое я уже их 3 делал и толку ни какого все хорошо а машина тупая как бревно аш продать собрался, передумал, получу з.п поеду к тебе "антишансон" ни чего не покажет продам хотя и не оч хочется!
Приезжай. Думаю найдем причину. Избавляться от машины самая крайняя мера, когда все остальные резервы уже исчерпаныСообщение от Андрей 56rus
Еще могу добавить то, что наличие сканера с ноутбуком еще не говорит о профессиональности диагноста. Умение тыкать кнопками не говорит о понимании процессов протекающих в ДВС, знания основ работы системы впрыска бензина, принципа работы датчиков, и как влияет на двигатель выход из строя каждого из них. Вообще качество образования в России дает о себе знать. Хотя бы потому что дня не проходит чтобы где-то что-то не утонуло, не взорвалось, не сошло с рельсов. Образование за деньги как раз ведет к такие последствиям. Но сейчас не об этом. Я могу проверить инжекторный двигатель вообще без сканера, с помощью тестера и осциллографа. Естественно это будет намного дольше, но нисколько не хуже. Даже наоборот. Есть места, такие как например ДПДЗ (датчик положение дросельной заслонки), кислородный датчик неисправность которых лучше видно на осциллографе чем на сканере. Отсюда вывод. Есть сервисы где вы просто платите деньги за красивые цифирки на экране компьютера, а есть места где именно за диагностику двигателя. А каким образом она будет произведена клиенту в принципе без разницы. Сканером, тестером, на слух, цвет, запах... Главное результат... Отсюда еще один вывод. Нужно гнаться не за красивой вывеской сервиса, за которой оставляете деньги без результата, а мастера который именно может и умеет...
ну расписал! ждем з.п.
месяц назад чел разочаровавшийся в силах мастера позвонил и уговорил ковырнуть авто.... казалось бы замена ДПКВ и его разъема, на осицилографе все красиво сигнал четкий, а двиг не пускается, по диагностике сигнала с ДПКВ при пуске нет (два проводу умудрились перепутать))))))) вот те и осицилка и сканер))) все в комплексе!!!!!!! - однако данные с датчиков и ИМ проще анализировать с помощью того, что видит ЭБУ.... у него свои мнения насчет показаний и их перерасчета
Я полностью с этим согласен. Конечно проще сканером. Но иногда бывают ситуации что сканер не поддерживает пришедшую машинку, а клиент очень просит ее посмотреть. Вот и приходится городить огород с толпой проводов мотортестера, чтобы за часика 1.5 поверить то что сканером увидишь за 3 мин.
P.S> Видел на опель ДПКВ, естественно неоригинальный, вроде Febi, который с завода шел с перепутанными проводами... Естественно при установке двигатель не заводился...
Последнее время проблема с звуковым сигналом появилась, работает только в прямом положении руля, если руль под углом - перестаёт сигналить... где-то на форуме видел про эту проблему, не могу найти, никто не знает что это за хрень? ???
плавающий контакт затерся (грязь и пр) чуток либо плавающий контакт подклинивает
проблема решается ВДшкой минимум (просто побрызгать в щель между рулем и пласткиовым кожухом) до разбора щитка и выяснения причин не прилегания.... обычно ВД помагает))
Спасибо! Побрызгал сегодня утром, немного пропитается, потом попробуем побибикать...
а какая у нас нормальная заправка
Ваши права
