14сказали спасибо
павел87, что-то не так с машиной! У меня из допов было только положение стекло+ноги и холодно в машине не было. Когда термос стал открываться рано, сменил на 92 градуса и снова стало тепло. При этом я всю зиму ездил с печкой в положении стекло+ноги, потому что не люблю когда горячий воздух в лицо дует.
Холодно только в одном месте, в ногах у задних пассажиров, причиной этому служит удаление воздуховодов в узбекских нексиях.
Не первый раз уже пишу. У меня термос на 92 градуса и полтора метра уплотнителя для окон в печке, все остальное штатное, радиатор печки, судя по маркировке с датой, стоит еще с завода, алюминиевый.
Пока самый лютый мороз, при котором довелось испытать -12 градусов, при этом спустя 15 минут поездки перевожу ручку температуры на середину и так оставляю до конца. Жары в прямом понимании нет, но когда долго езжу снимаю куртку и чувствую себя вполне комфортно.
Это я к чему: все реально сделать без серьезных переделок и малыми затратами, главное правильно понимать в чем причина и как с этим бороться.
Можно поставить десять дополнительных радиаторов, насос из котельной, приводимый отдельным ДВС, а печка как сифонила, так и сифонит, жидкость как была холодная - так и осталась, получится, что бабла потрачено дофига, а результат - два-три градуса сверху. 5тыс руб чтобы заставить штатную систему работать как надо - имхо дофига. Да и в случае чего потом чинить самоделку сложнее и дороже, особенно если это будет делать нет тот, кто ее устанавливал.
Самоделок никаких нет. Все штатное и ставится с гарантией. Не у всех есть время на эксперименты с печкой, а полный её разбор стоит в любом СТО не меньше 5000 руб с заменой радиатора отопителя салона. А вот доп радиаторы только уменьшают эффективность основной системы ДВС. Я рад за всех кто нашел сам у себя в салоне тепло.
После небольшой практики и при наличии нормального инструмента разборка, проклейка и сборка печки занимает 2 часа. Во всяком случае на н100 это так, за н150 говорить не буду, там торпеда другая, хотя печка та же.
Час моей работы как специалиста по 1С стоит 1100р. При этом я думаю все согласятся, что квалификация одинесника и квалификация, необходимая для данной операции вещи немного не сопоставимые, печку разобрать/собрать при наличии желания сможет практически любой. В соседней теме сообщают, что официальные узбеки 5тыс берут за снятие установку торпеды полностью, при том, что объем работ не сопоставимый.
Считаю, что разумная цена за работы ремонту печки на н100 заканчивается на отметке 2500р. Оставшиеся 2500р сакральные знания из FAQ не стоят.
Андрей привет . С машиной всё нормуль это 100% , просто ну не люблю я тёпло , а люблю очень тепло ( сибиряк комнатный ) , когда в мороз все окошки оттаянные и куртка не мешает.
AKWoland привет. -12 градусов это не показатель. Попробуй в - 36 по трассе со скоростью километров 120 прокатиться одетым просто в кофту и с оттаянными окошками.
Не хвастаюсь просто люблю Жару , а щас часто в район в гости езжу с двумя грудными детьми , и не хочу чтобы они простыли .
Привет всем!
Седьмой год езжу на Нэксии с нуля. Первые два года печка как надо работала. Дальше - хуже. Боролся с этим разными способами( термостат на 92, доп.помпа, доп.радиатор) Рабирать и собирать печку научился с закрытыми глазами. Все дело в том, что пластик из которого изготовлен корпус печки говняный и со временем он коробится. Воздух идет через щели в обход радиатора. К сожалению понял это поздно, когда потратил на доработки много времени и денег. А понял это только когда среди зимы на улице разобрал печку и потрогал рукой откуда сифонит холодом. В теплом гараже или летом на улице этого не заметно.
Удачи.
Обычно это средняя температура зимой в наших широтах, потому могу считать, что для себя я проблему решил. Правда в этом году настолько термометр опускался всего на несколько дней, сейчас вообще за окном +4, даже обидно, все старания даром.Сообщение от павел87
Такие морозы у нас не каждый год бывают, а когда и бывают - два-три дня, не больше обычно, так что мне сложно судить. Но позапрошлой зимой ездил в -27 с одним только термосом на 92гр, ташкента не было, но было вполне комфортно, хотя я тепло тоже люблю. Следующую зиму откатал со стандартным термосом (летом делал голову, поменял термос, что стоял на 92 был не в курсе, узнал когда уже разобрали), минимальная температура, при которой ездил была -15, пришлось ставить картонку, все-равно было холодно, прогревался салон долго.
Сейчас думаю до -20-25 можно не переживать, ниже - самому интересно что будет.
Поставь воздуховоды для обдува задних пассажиров от эсперо, кроме всего прочего. Подходят как родные (раньше такая приблуда штатно ставилась, но узбеки решили, что это излишество), детишкам будет на много комфортней сзади.
- - - Добавлено - - -
Там штатный уплотнитель между деталями поролоновый, он через несколько лет начинает тупо сгнивать и осыпается весь. Собственно потому и проклеивают уплотнителем, в основном по штатным местам, к слову.
AKWoland спасибо за подсказку про воздуховоды !!! Я об этом даже не думал , щас буду искать инфу.
Колхозный вариант: http://www.nexia-faq.ru/tuning/obduv-nog.html
эсперовский (как на корейских нексиях) http://www.nexia-faq.ru/tuning/obduv-nog-espero.html
Спасибо !!! Только что изучил оба варианта. Даже нашёл уже машину донора,наверное займусь , делов то там не много,а комфорта много будет сзади.
Ваши права
