сегодня был на СТО менял суппорты и заодно спросил че за стук такой (см. тему). Чувак пояснил что это все таки первичный вал коробки, а не выжимной. Вроде как выжимной при выжимании сцепления начинал бы еще сильнее шуметь, а не наиборот. Так что видимо правы были пацаны на предыдущем СТО. Говорит можно попробовать залить масла в коробку выше уровня - на ТАЗах (а это говорит у них болезнь) помогает иногда. Ну и присадку если есть желание.
Стучит у большинства (если не у всех), ничего не ломается. Зачем делать что то "как на ВАЗах". Видать сервис соответствующий. "С чуваками".
Скажите там на сервисе, что выжимной начинает сильнее звучать, когда в нём смазка кончается. И звук там явно не стукающий.
ты суппорта сменил, на какие? а то я все ни как определиться по фирме не могу, чтобы цена-качество соответствовало...Сообщение от Azra'iL
хорошо. если не делать "как на ТАЗах", то как? варианты? менять вал? сервис хоть и без огромных вывесок, но люди там работают хоть что то понимающие в машинах, а не как по телеку - движок переставляют в белых перчатках. и если внимательно прочитать мой пост, то можно увидеть, что и сказали мне, что это не выжимной
Тоха, поставил ланосовские. 2800 в игуане штука. производство корея. в кореемоторс 3000 и был только левый, а в Инете брать не хотел
Если внимательно прочитаете всё посты, относящиеся к этой проблеме, то поймёте, что ничего не надо делать
так вот и я о том же. бесит стук
Как и обещал на встрече клуба поделиться информацией которую нарыл.
списываю с оригинала дословно... :-[
Наибольшее количество сюрпризов преподносит рулевое управление. Почти в каждом третьем автомобиле, побывавшем на СТО, рулевой вал задевает рулевую колонку(трубу крепления вала). Многие владельцы услышав тревожный скрежет, пытаются устранить неисправность сами. Заглянув под руль, они обнаруживают на валу разрезную втулку. Почему то решив, что она-де выскочила из колонки, пытаются засунуть ее на место. В ход идут хомуты, изолента и другие материалы которые заботливо наматывают на вал. Толку от такого ремонта не будет. причина скрежета- небрежная регулировка вала при монтаже.
Для устранения неисправности придется поработать зубилом. Дело в том, что по заводской технологии у одного винта крепления рулевого вала после затяжки обламывают головку. Без зубила его не отвернуть. Ослабив крепление вала, его центрируют с помощью той самой разрезной втулки ( она нужна только для этого) и затягивают новый винт. Втулку же устанавливают на прежнее место. После тщательной регулировки повторное появление скрежета маловероятно.
Сюрпризы рулевой колонки на этом не заканчиваются. Частенько ( почти у каждой десятой машины) стучит подшипник рулевого вала. Сам по себе двухрядный подшипник, как правило исправен. Причина стука-в слабой посадке внутреннего кольца. для устранения неисправности на снятом рулевом валу под подшипником наносят накатку рифленым роликом на токарном станке. Так во всяком случае, делают на специалисты по ремонту Дэу, на которых ссылается автор статьи (это не я автор я только процитировал :-X). Их опыт свидельствует о том что подшипник посажен слабо ( и легко снимается ) практически на всех автомобилях, даже на тех, где он еще не шумит. Но важно не переусердствовать с накаткой, иначе при запрессовке без молотка не обойтись, а тут и подшипник повредить недолго.
Реже появляются стуки в телескопическом сочленении рулевой колонки. Их причина также увеличенные зазоры . Лечение-как в предыдущем случае: аккуратная накатка на сопрягаемые детали.
После пробега в 40-60 тыс.км могут застучать рулевые наконечники. Таков их ресурс на российских дорогах.Хорошо зарекомендовали себя наконечники из Кореи с надписью LEMON. В отличие от фирменных, с подпружиненным ( как на Волге) пальцем , у Lemon жесткая конструкция возможно это положительно сказывается на их долговечности. Кстати, владельцы часто просят заменить (застучавшую) рулевую рейку. И почти всегда выясняется, что виновник досадного шума наконечник. сама рейка достаточно надежна, в ремонте и замене нуждается редко. Вот такая инфа попалась мне как-то на глаза если знали все это то не пинайте
инфа интересная, ничего из этого (акромя замены рулевых наконечников - но тут ничего не поделаешь) на моей нексии с пробегом 330тык небыло.
А у меня как раз было все кроме наконечников, рулевой вал задевал рулевую колонку, стучит подшипник рул. вала, поменял его просто на новый, на некоторое время помогло, тишина была, сейчас опять разболтался..
http://www.nexia-club.ru/ekspluataci...j-kolonke.html - тут пишут как заменить его почти аналогом и плотно посадить, планирую купить подшипник и сделать..
Ваши права
