Старые иномарки и ЕВРО-2

Страница 2 из 3 ПерваяПервая 123 ПоследняяПоследняя
Показано с 11 по 20 из 21
  1. #11
    D@ZENT
    Старожил

    Старые иномарки и ЕВРО-2

    У меня свой сайт gibddsao.ru


  2. #12
    vseh
    Автор темы

    Euro-?

    Тогда катализатор должен влиять (не очень уж и позитивно) на движение машины, т.к. создается препятствие в выхлопной трубе. Пусть и химия, но...

  3. #13
    vseh
    Автор темы

    Старые иномарки и ЕВРО-2

    У меня свой сайт gibddsao.ru
    Жалко что я в другом конце Москвы.

  4. #14
    maxxx
    Участник

    Euro-?

    Тогда катализатор должен влиять (не очень уж и позитивно) на движение машины, т.к. создается препятствие в выхлопной трубе. Пусть и химия, но...
    А там вроде не химия, там вроде как много-много каких-то перегородок что-ли...

    Фиг знает, может и влияет на мощность, один хрен без него не сильно шибко тоже ездили-бы. Всё-таки маловато лошадок по-любому.

  5. #15
    k-113
    Старожил

    Euro-?

    Тогда катализатор должен влиять (не очень уж и позитивно) на движение машины, т.к. создается препятствие в выхлопной трубе. Пусть и химия, но...
    Отчасти влияет. Но если его пробить ломом - мощность не увеличится. Вот если заменить всю выпускную на спортивную (настоящую, а не перделку большого диаметра, как тюнингаторы ставят) - процентов на пять повысится. Только оно надо?

  6. #16
    Родионыч
    Участник

    Euro-?

    16-ти клапанник - это чистый Евро-2, 8-ми клапанник - Евро-1, наверно. Хотя может я и ошибаюсь, так как требования евро-2 обязательное присутствие католитического нейтрализатора в системе выхлопа. А вообще, блин, какая разница? ???
    Покупал 8 кл. в ПТС написано экологический класс 2

  7. #17
    кол
    Участник

    Euro-?

    Тогда катализатор должен влиять (не очень уж и позитивно) на движение машины, т.к. создается препятствие в выхлопной трубе. Пусть и химия, но...
    Все Ксю с 2005 года Евро-2, т.е с нейтрализатором. Внутри там керамические соты, которые разогреваются до 800 и более градусов, тем самым дожигая несгоревшие частицы в выхлопе. Поэтому этилированый бензин использовать нельзя. т.к. свинец эти соты забивает и они становятся непроходимым куском гомна...

  8. #18
    Koten
    Старожил

    Старые иномарки и ЕВРО-2

    Только что позвонил в МРЭО что по ЮЗАО г. Москвы. Мне точно ответили, что иномарки без "Евро-2" можно поставить на учет вплоть до 1 января 2007 года. А потом уже - продавать только по доверенности либо ставить катализатор и сертифицировать машину на ОТТС.
    Это если они ввезены после 1 января.

  9. #19
    D@ZENT
    Старожил

    Старые иномарки и ЕВРО-2

    Вродебыпередвинуть сроки хотят... Вчера сосед какуюто газетку прочитал и там статейка была...

  10. #20
    ЮЛЯ
    Участник

    Старые иномарки и ЕВРО-2

    Это если они ввезены после 1 января.
    Полностью согласна! сегодня слышала по радио. Касается только машин которые будут ввезены после 01.01.2007.

Похожие темы

  1. старые стеклоподьемники
    от Dr.Panadol в разделе Электрооборудование и электроника
    Ответов: 23
    Последнее сообщение: 27.07.2010, 11:27
  2. Ответов: 0
    Последнее сообщение: 17.06.2009, 10:56
  3. Иномарки начали дешеветь!
    от i-vanich в разделе Покупка
    Ответов: 38
    Последнее сообщение: 25.02.2009, 11:51
  4. Евро 1 или евро 2?
    от Vilton в разделе Треп
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 12.01.2009, 23:35
  5. Евро-3 и Евро-2. Как по мощности и расходу отличаются?
    от ТоЯматоКанава в разделе Вопросы и ответы
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 07.05.2008, 11:05

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •