Вань, ты хочешь сказать, что по моющим характеристикам ШЕЛЛ ацтой? 4 года его лью и всё чисто!!! От Статоила такое Г в движке - нормальное явление. Разок его пробовал лить в мотор и меня чуть не стошнило! Пашку, я думаю, до сих пор полоскает...и от герметика тоже.Сообщение от ibnhattab
Можно один край промазать тонко герметиком ,например крышку,а второй край прокладки не трогать .Получится с одной стороны приклеена намертво ,а с другой ты прижмешь к голове .Мы так на мото делали,чтобы потом можно было снять в случае чего крышку и не отдирать герметик,как это делал ты )))
Помнится ,Ibnhottab говорил ,что надо на какой то особый герметик,чтобы не было проблем,но это уже вопросы к нему )))
Ну вот, господа и дамы, эмоции улеглись и я готов рассказать Вам страшную историю о том, как я менял прокладку клапанной крышки своего пепелаца.
В лучших традициях американских боевиков разумного подхода я первым делом изучил теорию, полистал камасутру и перечитал ветки форума, посвящённые вопросам замены прокладки. У меня создалось впечатление, что процесс этот, как я уже писал выше, не такой уж сложный и не особо долгий. Предварительно я по совету Uran-а купил американческий высокотемпературный герметик (красного небыло, купил синий, но сказали, что он по характеристикам 100% такой же) и скатался в магазин "Mobis", что на Восходе, приобрёл там неоригинальную прокладку и по пути GM-овский масляный фильтр (всё вместе получилось 440 руб, фильтр, если мне память не изменяет стоил 170 или 180 руб, соответственно прокладка - около 260 руб.) Порадовало, что дали 10% скидки по нашей клубной карте =). Ещё что-то подсказало мне зайти в строительный магазин и купить бутылочку очищенного бензина, как потом оказалось - очень не зря.
Самое интересное началось в пятницу вечерком, а точнее - около 16 часов я выполз из квартиры и направился под капот машины дабы произвести замену прокладки. Скинул декоративную крышку, протёр клапанную крышку от грязи и стал по одному вытаскивать провода из свечных колодцев. То, что первый же провод, а точнее резиновый наконечник оказался по самое нехочу в масле меня ни сколько не удивило, я даже припас рулончик туалетной бумаги для того, чтобы по максимуму убрать масло из свечных колодцев. Процесс удаления масла из всех 4-ех колодцев занял порядка часа и пол рулона бумаги, после чего я приступил к откручиванию 15-и болтов крышки. К моему удивлению болты были затянуты на столько сильно, что мне стоило немалого труда их стронуть торцевым ключом с трещоткой. В итоге на предпоследнем или последнем болте у меня трещотка хрустнула и перестала фиксироваться. Последний болт пришлось откручивать накидным ключом, одев его наискосок. Грустно стало мне. Конечно, трещотка была не самая качественная и дорогая, но блин, совсем не то это место, где её логично сломать! Ладно, пляшем дальше. Выкрутив все болты я стал снимать крышку. Потратив 20 минут времени, враскачку крышка потихоньку сдалась и отделилась от блока.
Ещё когда я только снял декоративную крышку и увидел белый торчащий герметик по кругу - я уже почувствовал неладное, но когда я отделил и перевернул крышку - я просто [censored]!!! Герметик был везде - на блоке, на крышке, на колодцах и даже на болтах крепления распредвалов!!
Делать нечего, отложил в сторону крышку, взял тряпочку и бутылку бензина и попёр отскребать и отмывать герметик с блока.
Вечерело. Герметик потихоньку отдирался ногтями и смывался смоченной в бензине тряпкой. На фотографиях не особо видно, но поверхности блока оказались изрядно поцарапанными, особенно вокруг свечных колодцев - судя по всему предыдущие "отскрябыватели" не особенно церемонились и не обламывались работать отвёрткой =(. Наконец блок был очищен, я накрыл его куском целлофана и с выражением лица скорбящего самурая принялся за крышку.
Выдернутая из крышки прокладка была на столько деформирована, что по высоте была примерно на 30% меньше новой и вся покоробленная - из-за сильной затяжки её повело в разные стороны, т. е. если смотреть на неё в профиль - наблюдалась такая резиновая змейка. Это значит, что фактически масло держал только герметик, а прокладка изначально не герметизировала стык. Не удивительно, что масло потекло менее, чем через 1,5 тыс. км. после замены прокладки.
Смеркалось. До наступления темноты я оттёр только колечки вокруг свечных колодцев и то не до конца. С крышки я герметик решил аккуратно удалять отвёрткой - с тех поверхностей, которые напрямую не были задействованы в уплотнении и, следовательно, не большие царапины на них не особо критичны. Когда совсем уже стемнело - было принято решение оставить края крышки на завтра и при последующем монтаже прокладки не использовать герметик совсем (срок полного высыхания - 24 часа, а в субботу хотелось успеть на встречу да и потом ещё неотложные дела были).
Итог первого дня: Потрачено 6 часов времени, машина разобрана, крышка толком не отмыта, сломана трещотка, вспомнилось много разных слов, выражений и оборотов. Из положительного - виден свет в конце тоннеля и двоим мелким ребятишкам во дворе на велосипедах накачены колёса =).
День второй начался в 11.00, а точнее в это время я продолжил экзекуцию крышки. К 14 часам крышка наконец была очищена от герметика, обезжирена, смыты все ошмётки герметика и я начал её ставить на место. Предварительно я налил немного бензина в ту часть крышки, где расположены три патрубка, хорошенько поболтал крышку и вылил оттуда уже чёрный бензин и вытряс какие-то ошмётки, а так же ещё раз протёр бумагой провода - за ночь на них выступило значительное количество масла. Ещё раз бензином протёр поверхности крышки, непосредственно участвующие в уплотнении, резинки в посадочных местах болтов, поверхность блока, а так же новую прокладку со всех сторон. Вставил прокладку в крышку, несколько раз пальцем поводил по торцу резинки для того, чтобы равномерно её распределить по всему пазу крышки. Поставил крышку на место на блок, наживулил все болты и потом по схеме от руки их закрутил. Закручивал переходником-отвёрткой с торцевым ключом на 10. Тянул с усилием только руки, без каких-либо дополнительных усиливающих приспособлений. Декоративную крышку пока одевать не стал, решил маленько последить. Тест-драйв показал, что всё сухо (тьфу*3 раза), в т. ч. и в свечных колодцах, не смотря на то, что двиг раскручивал более 3 тыс оборотов под нагрузкой (~ 130 км/ч).
Как-то так =)
Саш, факты в студию про гавно статойл. Иначе это просто слова.
герметик надо было отскребать не ногтями, а деревяшкой. Либо обмотанной марлей отверткой.
Для растворения грязи лучше использовать очиститель карбюратора (только на краску не брызгать) - стоит около 100-130р, а расход его очень низкий - не на один раз хватит. "Ядреность" его такова, что он смывает грязь без всякого шкрябания.
Так бы за вечер сделал, и на встречу успел.
Грязь хорошо снимает PROFOAM 1000 ,смотрел у кого то отчет по ремонту головки ,так голову отмыл ,как буд-то она с завода только .
Ром,я столько масел перепробывал ... Шелл синтетика сгорает у меня только так ...так же как и кастрол,не успеваю доливать . Лучше показал себя Тебойл ,а лью сейчас лукойл и кондиционер металла и не поверите,эту гадость лукойл (как все считают) не ест )))
А при каждой промывке при любом масле сливается грязь,будь то шелл или лукойл и тд...
Ром, ты просто посмотри на фото Пашкиного двигателя и поймёшь, что Статойл - это не масло, а просто мазута. Моющих свойств никаких. Мыли сёня двигатель Спектролом и можно ещё пару таких же канистр купить и промыть мотор. Шелл моет как надо! Ща Пашка поездит и скажет что и как.
я на нём езжу. и нет никаких проблем. какой вывод напрашивается? правильно. нельзя судить по одному случаю. статистика и факты. с таким же успехом могу сказать,что шел гавно
Наверное ещё рановато какие-то выводы делать, но субъективно двиг стал работать немного тише и ровнее. Пробег на новом масле - 21 км =) Уже сегодня на светофоре каринку дёрнул... Сам не ожидал, что оно меня не догонит =) Хотя мож он просто не знал, что я его дёргаю?!
P.S.: Продаю масло Statoil LaserWay 5w40 литровую баночку, кто на нём ездит - на доливку. Сам заказывал в интернет-магазине, да они ошиблись планетой и не в Новосиб её привезли, а в Барабинск =) Пока разбирались да переправляли - мне пришлось литр мобила доливать. Так что мне теперь оно без надобности.
Да машина реально лучше у тебя стала работать. На своей Ксю я этот урок проходил.
Ваши права
