замена ремня ГРМ на 16-ти клапаннике (DOHC)

Сообщение от Конь в пальто

И должны ли Гидрики мягко нажиматься. Сразу после запуска они сильно стучали, но через какое то время перестали.

вот теперь они нажиматься не будут. просто они были пустые, а теперь набрали масло.

- - - Добавлено - - -

валы убегают не от гидриков, а от клапанов. клапан давит на кулачек РВ и естественно он старается провернуться. надо стараться попасть

То есть они (распредвалы) должны немного "убегать"-правильно? Просто раньше как поставишь-они не сдвигаются с меток.

странно, что не двигались. в 99% впускной вал вдвикается по часовой стрелке на 2-3 зуба. выпуск стоит более менее стабильно.
чтобы поставить метки ровно делаем так: одеваем ремень на звезду КВ. и снизу, между ремнем и кожухом втыкаем отвертку, чтобы ремень не перескочил случайно. пропускаем правую ветку ремня, накидываем ремень на звезду выпуска, предварительно вал держим ключом в нужном положении. фиксируем ремень к звездочке струбциной, или разводным ключом. проворачиваем вал впуска до совпадения меток и накидываем ремень, фиксируем. одеваем ремень на помпу и натяжной ролик, натягиваем помпой ремень. в положении ВМТ (метки стоят на своих местах) стрелки на натяжном ролике должны совпадать. когда прокручиваете мотор они могут отходить в стороны на 1-5 мм, ничего страшного, это играет ремень за счет давления кулачков РВ

Огромное спасибо! Струбцина-это решение. Сам бы не придумал)))

Нижняя крышка ГРМ должна надеваться уплотнителем на ребра задней крышки или просто прижиматься? Спасибо.

Просто прижиматься.

Товарищ вставлял картонку между ремнём и шестернями ГРМ, чтобы не сбить метки. Затем выдергивал картонки и натягивал помпой. Обязательно рекомендовал делать вручную два оборота коленвала и проверить показания меток, вернулись ли они на свои места.