ФЛУД,ТРЁП,кому как нравиться........

даже и не знаю чего сказать, у меня стоят лампы стандартрой мощности но со светимостью +50%
не помню, кажется освар, есть такие же филипс. Выбирай сам.

у меня стоят osram +50% доволен.... реально +50% но с би-ксеноном не сравниться....Одна лампа на ксеноне перегорела вот и пришлось поставить обыкновенные так как одна лампа биксенона стоит от 1450 рублей...обдираловка......подумываю купить и поставить просто ксенон (от 2500рубликов и лампы ежели что по 500р) и хрен сним что будет только ближний.

В потивотуманки поставил осрамовские +50 а в сами фары +30 езжу межгород даже не фключаю дальний свет . лампочки надо ставит 55 на 60 как и родные авсё остальное туфта может проводка расплавится.

Вот я вчера и купил OSRAm за 350 рублей 2 шт.Сегодня поставлю и поеду вечером за городом, посмотрим что изменилосбь!
PS Котоорые там стояли были Маяк и мощность 100W!!

Есть желание съездить в выходные в казанский аквапарк. Инфу на сайте посмотрел. Расскажите как лучше ехать, восколько, что с собой взять и впечатления?)
И подскажите как лучше проехать из пункта А в Б? Ни разу не ездил :-[

Да тут вроде недалеко, 400 км всего лишь. Прешь себе по М-7 и попадаешь в Казань.
Подробнее можно вот здесь посмотреть http://www.avtotransinfo.ru/

Не знаю, куда разместить: подобных тем много, но точного соответствия не нашёл.

Есть проблема. Машина прекрасно заводится и без нареканий работает… 10-15 минут или 5-6 км — примерно до выхода на рабочую температуру (по индикатору приборной панели). Затем просто глохнет без каких-либо “Check Engine”. И всё: просто не заводится примерно час или чуть больше. Затем, как ни в чём не бывало заводится и по вышеописанному сценарию…

Ошибок в памяти нет. Искры нет даже до трамблёра. Проверены (на холодной): трамблёр, ВВ-провода, катушка зажигания согласно мануалу. Свечи заменены. Бензина — полбака, Лукойл. Предохранители в порядке, бензонасос шуршит как раньше. Провода, катушка, трамблёр после остановки движка не горяие… Жидкости свежие и на нормальном уровне, кроме масла КПП, но это едва ли сказалось.

Последний раз до описанного лазил в капот для смены фар. Что там можно было зацепить и нарушить контакт кроме проводки освещения, сигнала и датчика ТОЖ!?.

Да! Сегодня специально ждал пуска „карлсона“— не дождался. Движок встал раньше. Рукой пощупал радиатор — не выше 60°С.

Есть идеи?

Сегодня по такой же схеме у меня на работе часа два ковыряли Матиз моей подруги. Фишка была в том, что до ворот машинка доехала самостоятельно, типа, на замену масла, ГРМ, фильтров, и тут такой Сюр...Заводиться отказалась наотрез. Проверили все- свечи, провода, форсунки, давление топлива в системе- "0" эффект. И случайно диагност тронул разъем датчика Холла на трамблере- машинка завелась! Сняли, вскрыли, почистили крышку- все в зелени от окислов, почистили бегунок- та же картина, смазали фишку и разъем ДХ Вэдэшкой. Движок заработал, как положено (но крышку и бегунок надо будет поменять- машинка 2005 года). Может, и у тебя такая фигня? Проверь трамблер внутри.

Вчера залезал... Только летом менял крышку и бегунок, вчера лазил до датчика и прозвонил по камасутре... Норма.

для бензиновых движков есть одно четкое высказывание:
если движок не заводится то 1-е нечему гореть 2-е нечем поджигать.....
ежели крутишь двигло затем выкручиваешь свечи и они сырые значит горючка есть ищи искру ,ежели сухие вероятно что нет горючки ищи горючку.я бы начал с осмотра электрики.....а там по обстоятельствам..проверь нет ли конденсата в ДАД