Дпдз- низкий уровень сигнала (перепробовал почти все решения-ничего не помогло)

Фишку заменил вчера, окисление контактов исключено. Пробовал еще один датчик - все тоже самое через некоторое время

Сообщение от Виктор_я

сопротивление проводов от разъёма дпдз до разъёма эбу измеряли? бывает провода гниют,сам лично менял разъём дпдз и менял проводку с разбором разъёма эбу(припаивался непосредственно к контактной "мамке")

сопротивление не мерил, визуально и когда зачищал\менял разьем, видел, что провода в отличном состоянии.

Пропаял все скрутки в косе- нет результата. Отсоединял разъем ДПДЗ и газовал- сначала провал, затем нормальный рост оборотов. Не могу найти причину искажения сигнала...

думаю что виновником является ДПДЗ. не помешало бы протянуть отдельный кабель в гофре от ЭБУ до ДПДЗ. и еще проверьте сам ДПДЗ. Способ проверки датчика: необходимо замерить сопротивление между контактами B и C (маркировка на колодке жгута проводов). При плавном открытии оно должно плавно изменяться от 1 до 7,5 кОм(+-2кОм). Более точное диагностирование возможно только диагностическим сканером.

В первом посте писал же что все гофры отдельные протянуты... Сопротивление в норме, меняется плавно. Сканировали лаунчем...

Сообщение от maximaizer

Здравствуйте! Нексия 2008 года f16d3. Не могу избавиться от проблемы со скачкообразными показаниями Дпдз. На графике через сканер при равномерно нажатой педали газа примерно на треть, сильно изменяются показания ( например при открытии дросселя на 20%, показания проседают до 1-2-6%). Соответственно ехать при этом очень напряжно( к тому же и обороты зависают часто( показания Дпдз относительно "нулевых" немного увеличиваются и соответственно хх повышается).

Что сделано в попытках решить проблему:
- чистка заслонки и рхх
- прокладка в отдельных гофрах проводки к Дпдз и рхх
- замена Дпдз ( рхх работает нормально, проверяли сканером) - помогло на месяц
- впуск герметичен
- замена штекера Дпдз на штекер от ваз2110
- поджаты контакты на эбу
- проверены все обжимки в косах- не окислены, контакт надежный
- зачищен(убран) экран с двух сигнальных проводов Дпдз в районе эбу
- пробовал подсоединять доп. массу от Дпдз на кузов- не помогло
- проверены массы на стартер, блок и кузов в районе эбу
- трос газа ослаблен( исключено приоткрытие заслонки)
- пробовал отключать соединение массы и экрана проводки Дпдз- не помогло
- крутил датчик немного увеличив показания Дпдз- какое то время чек не загорался, но обороты хх были также 1500
- крутил опорный винт дроссельной заслонки

Ездил к диагносту. Пока он все проверял и скидывал разьемы, проблема резко ушла, все пришло в норму. Как только выехал на "большую" дорогу, опять стали зависать обороты хх. Вердикт диагноста- по какой-то причине показания Дпдз прыгают. Диагност знакомый- времени загонять машину в гараж и по полной её обследовать пока что нет...

Уже и не знаю что ещё может быть причиной. Может такое быть из-за прошивки или какого-нибудь брака ЭБУ?

Попробуйте заменить сам дроссельный узел.

- - - Добавлено - - -

Снимите дроссель, внимательно осмотрите его на следы коррозии, маленькихтрещин. Посмотрите на просвет, возможно износ и просвет внутри, между стенками и самим дросселем. Также возможно что пружинный механизм износился со временем.

Вы когда про фишку пишите, читайте внимательно автора, он фишку тоже менял.

Дроссельный узел в порядке: люфтов/заседаний/зазоров нет. Пружина работает четко.
Есть одно подозрение: по сканеру на заведенной 15В в системе и все освещение немного мерцает, как понимаю либо регулятор напряжения, либо диодный мост. Может от этого мозги дурят или какие-нибудь наводки, ведь гена и датчик недалеко друг от друга... Магнитные поля и все такое)))

- - - Добавлено - - -

Еще с утра, первые несколько километров, пока все хорошо не прогреется, самые жесткие рывки. С непривычки, при определенных обстоятельствах можно зубы на руле оставить. Компенсирую их игрой с педалью сцепы, иначе при слабо нажатой педали газа ездить невозможно. Судя по всему( а проверил это отключив фишку ДПДЗ) когда сигнал "проседает" загорается чек и эбу перестает учитывать показания дпдз. Но тогда не понимаю почему потом можно какое-нибудь время поездить относительно нормально с минимальными рывками... Можно еще подумать что где-то влага, но летом на холодную утром тоже самое.

Сообщение от maximaizer

Еще с утра, первые несколько километров, пока все хорошо не прогреется, самые жесткие рывки. С непривычки, при определенных обстоятельствах можно зубы на руле оставить. Компенсирую их игрой с педалью сцепы, иначе при слабо нажатой педали газа ездить невозможно.

бензонасос возможно не накачивает нужное давление

Сообщение от maximaizer

Магнитные поля и все такое)))

не может быть таких эффектов в Вашем случае.

P.S если будет возможность взять на проверку у кого нибудь дроссель всборе, возьмите все таки и проверьте чтоб быть уверенным что дело не в нем.