Бедная смесь на Нексии new

Не, это не мой случай, тьфу-тьфу-тьфу. Так устраивает, с лишним литром газа смирился.
Компрессию промерю при оказии, но это уже пляски с бубном, imho.

Сообщение от ymv

Так газовики это дело завернули, т.к. ГБО 4 поколения для настройки требует регулирование по лямбде.

Ничего оно не требует. Газовые мозги показания лямбды не учитывают, даже если она к этим мозгам подключена. Просто в газовой программе диагностики будет рисоваться показания лямбды, но ни на что влиять они не будут. По крайней мере на Диджитронике так. С прошивкой под Е-0 точно так-же накатывается бензиновая кривая, а потом газовая подгоняется под нее. И кстати с Е-0 реально забеднить или обогатить газ по отношению к бензину, поскольку нет обратной связи по составу выхлопных газов. Газовики не любят Е-0 по причине возможного прогара клапанов из-за неправильной регулировки ГБО.

> Просто в газовой программе диагностики будет рисоваться показания лямбды, но ни на что влиять они не будут.
Хм-м-м... Действительно. У меня Ловато, кабель есть. Глянул в проге Ловато Изя Фаст, действительно, лямбда светиццо только в показометрах, в газовой карте её нет. Интересно...

Клапана конечно прожечь можно, но как-то раньше настраивали карбовые машинки без всяких мозгофф на эжекторное ГБО, и ничего.
А интересно, с катализатором что будет? Впрочем, мне предлагали другие газовики эжекторное ГБО поставить, уверили, что всё моё Евро-4 жить будет. Но хотел, как лучше, получилось, как всегда.

У Е-0 как по мне, только один минус-она не может контролировать топливовоздушную смесь, поэтому если, например, забьются форсунки, смесь станет бедной и ее невозможно будет откорректировать. С другой стороны это может быть и плюсом в том плане, что можно газ настраивать как хочешь. Инжекторные 8-10ки с Е-0 катаются и ничего. Эжекторное ГБО конечно проще и дешевле, но у него есть минус в том, что газовоздушная смесь готовится не в цилиндрах, а во впускном коллекторе и из-за этого довольно часто при запуске возникают хлопкИ вплоть до разрыва корпуса воздушного фильтра. Катализатор при Е-0 лучше удалить, в нем все равно надобности никакой нет, как впрочем и на Е-2.