Помогите советом!

Сообщение от Alex@ndr

Когда-то, вот таким советом воспользовался и одну зиму не крутил движок... Прихожу весной заводить машину, но не тут-то было, сцепление намертво прикипело к маховику... Пробовал оторвать без снятия КПП, но все бестолку, так и пришлось снимать...

У меня тоже на волге прилипало, отрывал отверткой, там кожух снизу есть съемный. На нексии сцепа мелкая, думаю со стартера можно оторвать)

- - - Добавлено - - -

Сообщение от ВАСИЛЬЕВИЧ

Ну воооот,теперь думай что делать то ли кольца жалеть,то ли сцепление.Нет друзья мои,всё-таки буду 1-2 раза в месяц до весны прогревать,немного прокатывать,а там будь что будет!

Зря))

Сообщение от ПалБорисыч

А там происходит работа в тяжёлых условиях.

Спасибо за развернутый ответ. На досуге подумаю, что ДВС вообще лучше не запускать - при запуске всегда работа в тяжёлых условиях, пусть лучше коррозия цилиндры разъест. Чем тяжёлые условия запуска "раз в месяц" отличаются от "каждый день"?

Сообщение от AVM63

Спасибо за развернутый ответ. На досуге подумаю, что ДВС вообще лучше не запускать - при запуске всегда работа в тяжёлых условиях, пусть лучше коррозия цилиндры разъест. Чем тяжёлые условия запуска "раз в месяц" отличаются от "каждый день"?

Тем что ты при запуске раз в месяц "на погреть" не доведешь мотор до рабочей температуры и оборотов, будет нагар, бензин в масле и прочая дрянь. Любители заводить свои мотоциклы посередь зимы постоянно по весне с залегшими кольцами сидят

Сообщение от AVM63

Спасибо за развернутый ответ. На досуге подумаю, что ДВС вообще лучше не запускать - при запуске всегда работа в тяжёлых условиях, пусть лучше коррозия цилиндры разъест. Чем тяжёлые условия запуска "раз в месяц" отличаются от "каждый день"?

А я не говорил только про запуск двигателя. Длительная работа на холостых оборотах. Пропорционально длительная работа двигателя в непрогретом до рабочей температуры состоянии, недостижение температуры самоочищения свечей, недостижение температуры и продолжительности для удаления бензина из масла, недостижение расчетной вязкости масла, и мн. др. - вот этим и отличаются.
Банальные, азбучные, прописные истины.

Мне всёже кажется, что основное это то что при длительной стоянке всё масло из всех каналов сольется, при запуске его не будет вообще почти нигде, на морозе всё усугубится высокой вязкозтью и пока его "прокачает" по системе износ будет резко увеличен.

Сообщение от ПалБорисыч

А там происходит работа в тяжёлых условиях.

Раз в месяц наверное по легче, чем каждый день?)

Сообщение от сколя

Раз в месяц наверное по легче, чем каждый день?)

Если каждый день заводить на морозе, никуда не ехать, пять-семь минут молотить на холостых и глушить, то раз в месяц полегче, конечно, кто бы спорил...

Сообщение от ПалБорисыч

Если каждый день заводить на морозе, никуда не ехать, пять-семь минут молотить на холостых и глушить, то раз в месяц полегче, конечно, кто бы спорил...

А если бы и ездить каждый день зимой, то никуда тяжелые пуски не денутся... Вот если вместо поездок производить ежедневный прогрев на ХХ, вот тогда да, вред не малый... Но если за всю зиму 3-4 пуска совершить, то вред от них будет в пределах погрешности... Такое раньше было обыденным делом... Прокалил по весне свечи и в путь, до окончании "навигации"...

Сообщение от Alex@ndr

А если бы и ездить каждый день зимой, то никуда тяжелые пуски не денутся...

Да, я про это)

А генератор на a15sms сложно снимается? Кажись РР накрылся