ошибка P0661

двигатель f16d3, поиском пользовался - ничего найти не смог.

купил машину с горящим чеком, считывается P0661 - Соленоид привода заслонок впускного коллектора переменной длины, низкое напряжение в цепи.

Кто-нибудь сталкивался?

Двигатель от Шевроле Лачетти -> искать на Лачетти клубе, там скорей всего есть ответ.
Ну или вот http://www.lacetti-club.ru/vb_forum/...ad.php?t=36823
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/...ournal/948104/

первым делом пропаять косу.
возможно окислившийся контакт, отсюда падение напряжения
http://www.nexia-club.ru/f/ekspluata...e/#post1854306

Сообщение от as11

двигатель f16d3, поиском пользовался - ничего найти не смог.

купил машину с горящим чеком, считывается P0661 - Соленоид привода заслонок впускного коллектора переменной длины, низкое напряжение в цепи.

Кто-нибудь сталкивался?

Скорее отвалился контакт (сгнил) на ЭМклапане. Со стороны АКБ на впускном коллекторе стоит диафрагма привода заслонок. От нее идет шланг к искомому ЭМклапану.

as11, Как успехи по устранению данной проблемы? У самого эта ошибка уже полгода, ездил к официалам, так эти рукожЁпы ни чего не нашли.. Хотел прозвонить провода от клапана до ЭБУ, но распиновку не нашел. Весь жгут разматывать нет ни какого желания..

Сообщение от GreyWoolf

as11, Как успехи по устранению данной проблемы? У самого эта ошибка уже полгода, ездил к официалам, так эти рукожЁпы ни чего не нашли.. Хотел прозвонить провода от клапана до ЭБУ, но распиновку не нашел. Весь жгут разматывать нет ни какого желания..

На лачетти форуме пишут,что у разъёма обрывается. У нас сверху пневмоклапан стоит, а электроклапан наверное где-то внизу находится.Куда-то вниз три трубки в одной связке уходят.

У меня нет пневмоклапана у меня ЭМ клапан (соленоид). Заслонка с электромагнитным приводом. Я ее снимал, чистил. Проверял, подавая 12в на контакты питания катушки (Работает). У лачика 2 провода в фишке, а у нас 5 шт. Там 2 провода питания катушки электромагнита, 2провода - ответная цепь, которая сообщает ЭБУ о состоянии клапана и один провод не знаю для чего, нав, общая масса (не проверял). 4 провода идут к ЭБУ, один (как раз питающий катушку) идет через общий жгут в салон (где он заканчивается я не нашел).
Как я понял, у Лачетти основная проблема связана с тем, что провод закреплен на стенке (моторном щите), а его длинна не достаточна и при больших перемещениях двигателя на подушках, его просто обрывает.

Может чего и наврал... Кто знает, поправьте.


Вот такая штука:

В разделе "ремонт-двигатель и трансмиссия-система изменения длины впускного тракта" немного по другому описание приведено. А двигатель тот-же.Давайте попробуем найти истину.

Я прошу прощения, что полез, осел безграмотный, со своими комментариями в тему, в которой сам окончательно не разобрался! Я посчитал, что клапан ЕГР, про который я тут говорю и есть тот самый "соленоид привода заслонок впускного коллектора".


юрий56, Вы абсолютно правы! Почитав внимательно "камасутру" выяснил, что искомый клапан находится внизу, за двигателем. Завтра - послезавтра поеду на подъемник и проверю подключение, возможно, заменю сам соленоид, если есть в продаже. Цена на оригинальный в экзисте 240 рублей.

Еще раз извиняюсь за свое невежество!! В теме обязательно отпишусь.

Расскажу свою историю. Вышла эта ошибка, мало того что при работе двигателя с чеком расход увеличивается, так еще и эта система дополнительно увеличивает расход((
Изначально был неисправный данный клапан 25183354 (GM), 96333470 (Корея). Но я этого не знал и начитавшись форумов был уверен что не исправна проводка, и смело перекусил ее у в хода в клапан, думая что проводки перегнили внутри, а изоляция целая( о чем сильно пожалел, потому что медные жилы были как новые). Разобрав косу и начал выяснять куда идут эти проводки, белый с черной полоской, и розовый. Белый с черной полоской идет к ЭБУ 37 контакт. Розовый идет к соединению которое находится в ногах у переднего пасажирского сиденья. Прозвонил их они целые. Ну все ясно подумал я, припаять обратно проводки, купить клапан, и все! Больше тут ломаться нечему! Так и сделал, (Отнюдь не простое занятие так как вся эта система находится в очень не удобном месте, проводки припаял сам а клапан поставили в сервисе). НО!Система не работала и злосчастная ощибка продолжала гореть!!! Напряжение 12в, было на розовом проводе!
Прошел не один месяц как до меня дошло, что когда я прозвонил белый с черной полоской провод идущий на ЭБУ то повредил контакт "маму", он стал как будто шире и не плотно садился в контакт "папу" ЭБУ. Маленько вытащив контакт "мама" из колодки и поджав его с обоих сторон, и система заработала!
П.С. Также хотел пропаивать косу, но разобрав одно соединение и увидев что обжимные пластины сидят очень плотно на проводках, в их качестве и хорошем контакте сомневаться не пришлось.