Тема: Почему кондер на N150 хуже охлаждает чем на N100? И как быть?

Автомобилю год и 5 мес, пробег почти 10 тыс, кондер обслужил один раз, не хватало фриона 150 грамм влили. После этого стало дуть с дефлектора +14, до этого было +17, на улице при этом +35.
По трасе еду включаю на 4 скорость, режим рециркуляции, в итоге по климат контролю Сан-сити температура указывается забираемая с салона +28. Вобщем в салоне не очень прохладно. Удивляет что люди пишут что мерзнут в авто, мне далеко до этого.
Что нужно сделать? Все исправно!
Почему корейские кондеры, на нексиях старого образца холодят в разы лучше чем Китайские на нексиях с 2008 года? Где корень зла?

Систему осушали азотом, сливали конденсат? Может там далеко не 150 г не хватает.
У меня до ревизии кондея дуло +20 почти. Но и кондей за все 16 лет вообще не трогался, ни кем. После ревизии дует +4. Замерз заболел (дорадовался, называется, в прошлом году.)

perchic1, корень зла растет в китае.

трубку кондея надо менять. китайскую на корейскую.
там уплотнительное кольцо тоньше вот и вытекает фреон.. мне по гарантии делали бесплатно и воочию видел разницу деталей.
если гарантии нет то придется самому менять и только потом заправлять фреоном. иначе лишняя трата денег

Заслонку холодно тепло закрой до конца быстрым резким движением и подожми ее посильнее.
Если медленно закрывать она сифонить начинает сабака. А сифонит она через +100 градусный радиатор отопителя.

Фильтр салонный не стоит ?

Я еще задние окна приоткрываю. Так теплый воздух быстрее выходит из салона.

Сниизу к печке пристековывается пластиковый дефлектор который в ноги дует. его надо снять и проклеить изолоном или паралоном и плотно посадить на место. А края залить обильным слоем герметика..
Через эту мать ее конструкцию дует внутрь панелей чуть ли не 30 % воздуха.

После проклейки ногам стало гораздо комфортнее. дует что надо!


Также народ грешит на плохие радиаторы под капотом с слишком маленькими зазорами между сотами. Проходимость воздуха хуже и эффективность охлаждение горячего хладагена соответственно падает. Рекомендуют заменить его на радиатор с какимто определенным каталожным номером.

Сообщение от C@rdi

трубку кондея надо менять. китайскую на корейскую.
там уплотнительное кольцо тоньше вот и вытекает фреон.. мне по гарантии делали бесплатно и воочию видел разницу деталей.
если гарантии нет то придется самому менять и только потом заправлять фреоном. иначе лишняя трата денег

А номерок есть этой трубки? или на схеме показать ее?
Вроде не уходит фрион 150 грамм же не хватало или мастер не очень толковый что ли, но оборудование новое.

трубка от компрессора отходит. номерок не знаю. на моей машинке масло капало понемногу с места соединения трубки к компрессору

Сообщение от perchic1

Автомобилю год и 5 мес, пробег почти 10 тыс, кондер обслужил один раз, не хватало фриона 150 грамм влили. После этого стало дуть с дефлектора +14, до этого было +17, на улице при этом +35.
По трасе еду включаю на 4 скорость, режим рециркуляции, в итоге по климат контролю Сан-сити температура указывается забираемая с салона +28. Вобщем в салоне не очень прохладно. Удивляет что люди пишут что мерзнут в авто, мне далеко до этого.
Что нужно сделать? Все исправно!
Почему корейские кондеры, на нексиях старого образца холодят в разы лучше чем Китайские на нексиях с 2008 года? Где корень зла?

Вы в корне неверно оцениваете работу кондиционера.

Спасибо Андрей, ваш совет очень полезен, сейчас оценю по другому и можно закрывать тему?

- - - Добавлено - - -

Сообщение от IlyaD43

Заслонку холодно тепло закрой до конца быстрым резким движением и подожми ее посильнее.
Если медленно закрывать она сифонить начинает сабака. А сифонит она через +100 градусный радиатор отопителя.

Фильтр салонный не стоит ?

Я еще задние окна приоткрываю. Так теплый воздух быстрее выходит из салона.

Сниизу к печке пристековывается пластиковый дефлектор который в ноги дует. его надо снять и проклеить изолоном или паралоном и плотно посадить на место. А края залить обильным слоем герметика..
Через эту мать ее конструкцию дует внутрь панелей чуть ли не 30 % воздуха.

После проклейки ногам стало гораздо комфортнее. дует что надо!


Также народ грешит на плохие радиаторы под капотом с слишком маленькими зазорами между сотами. Проходимость воздуха хуже и эффективность охлаждение горячего хладагена соответственно падает. Рекомендуют заменить его на радиатор с какимто определенным каталожным номером.

Фильтр салона стоит месяц, заслонку проверю, сниму с нее трос и рукой толкну. Может действительно там смешивание холодного идет с горячим, но не уверен.

Сообщение от perchic1

Спасибо Андрей, ваш совет очень полезен, сейчас оценю по другому и можно закрывать тему?

Отвечу с ещё большим сарказмом. Вы не только не знаете, как должен работать кондиционер, но даже не понимаете, что высвечивается на дисплее климата.И не понимаете, как этот девайс работает. А при таком раскладе будете потеть в жару даже с совершенно исправном кондиционере. Так что, закрывайте тему.......Что-то мне расхотелось Вам что-либо рассказывать........