греется, не знаю что делать

машина греется как в пробках, так и на трассе, причем чем выше скорость, тем больше температура. Менял термостат, вчера меняли помпу. И помпа и термостат в отличном состоянии. На ГБЦ подозрения минимальные - она ОЧЕНЬ сильно затянута, следов охл. жидкости на щупе и на крышке нету, да и антифриз никуда не уходит. Пробовал менять крышку расширительного бачка - результата ноль. На диагностике тоже руками развели. Подскажите пожалуйста, на что еще можно думать? Пробег 25000.

До какой температуры греется? И при какой температуре за бортом? Нормально, если при окружающей температуре +25, в пробке, температура подымается до 98-99 градусов (это чуть выше центральной риски на панели приборов), далее вентилятор гасит температуру двигателя до 93 градусов. При движении на трассе при такой же температуре если будете держать обороты 3000 и выше, то машинка будет так же греться. Если будете держать 2500 оборотов, она охладиться до 85-87 градусов. Машинке вашей всего 25000 км и если утечек нет и сильно греется, то возможно забит или закрыт чем нибудь радиатор (может картонку с зимы забыли вынуть и такое бывает).

проверьте пробку на расширительном бачке. она может давление не держать и соответственно у вас раньше времени закипает.
также промойте радиатор хорошенько

Включается ли вентилятор охлаждения радиатора на малой и на максимальной скорости? Может в разъеме нет контакта. Не забит ли радиатор, продуть его сжатым воздухом, промыть (на холодном двигателе)? Правильны ли показания приборов, как проявляется перегрев?

realman, посмотри повнимательнее - у тебя случайно нижний шланг от радиатора не деформирован и не пережат ? ...
А то бывает что его при остывании из-за падения давления слегка на горячую плющит, а потом он таким и остается.

решетка радиатора стандартная?
а то я себе пару лет назад сетку поставил, так тоже грелась - вентилятор все время работал.
Аэродинамика сетки отличается от аэродинамики плоских ячеек тюнингованой решетки как отличается крыло самолета от доски.
Щас стоит тюнингованая решетка с лого шевроле

Автор молчит, наверное перегрелся.

Автор так и не сказал до какой температуры греется мотор, да и когда ГБЦ ОЧЕНЬ СИЛЬНО затянута не есть гуд, ибо она должна быть затянута с тем моментом, который указан в мануале, не больше, не меньше. Если усилие больше, то поверхность ГБЦ деформируется (появляются "холмы" вокруг болтов) и обжим становится не сильнее, как ожидается, а наоборот прослабляется. Если антифриза нет в масле, это еще не значит, что он не попадает в камеру сгорания. Проверить это несложно: подставляем чистую ладонь к выхлопной секунд на пять и потом кончиком языка пробуем образовавшийся конденсат, если он сладкий - есть утечка.

в чем проблема то 2011 год - замена двигателя по гарантии
а может надо иногда керхером радиатор от мух промыть?

и чего тут пыль гонять догадками - один вопрос - машина закипает или нет?????
а то машина греется - так она и должна греться особенно в пробках!

Что касается радиатора, так я проездил полтора года с капитально забитым конденсером и ни разу не перегрелся, даже вентилятор в жару включался довольно редко. Если с мотором все ОК, то он греться не будет.