Погнулись задние арки. От чего ?-ОТВЕТ,ТАКИЕ И БЫЛИ!

Да вы своим гладеньем уже волны затерли

вот как и там... если волн и складок нет, значит где то их больше в двойне

Вчера тоже посмотрел и точно как на картинке , был удивлен ,кроме себя ни чего не вожу,,,,,,

а я вожу всех и вбагажнике добро вожу ,правда стараюсь не грузить больше 50 кг волн нет наверное точно теперь такие штампы стали по фотографии (на бирюзовой )хорошо видно что это не деформация

фольга смялась )))

это еще ничего, вот сравните каждый, на своей нексии, как сидят в проеме передние двери. водительская нормально, а вот пассажирская, в р-не всей передней стойки и крыши явно сидит глубже, причем с годами, посадка только углубляется...

ШТАМПОВКА ТАКАЯ ПОСМОТРИТЕ СГИБЫ ПЕРЕДНИХ КРЫЛЬЕВ ПОД КАПОТОМ

голова у вас гнутая)))))))

Сообщение от OC

голова у вас гнутая)))))))

Ну дык если реально с новья арки гнутые? Жаль на форуме об этом написали после того, как я Ксю взял (в салоне даже не думал на это обратить внимание). Попил бы кровушки у манагеров))

Сообщение от Андрей1974

Ну дык если реально с новья арки гнутые? Жаль на форуме об этом написали после того, как я Ксю взял (в салоне даже не думал на это обратить внимание). Попил бы кровушки у манагеров))

Да все там нормально. Просто штампы изнашиваются и все)

Сообщение от GM

Да все там нормально. Просто штампы изнашиваются и все)

про GM Узбекистан из статьи (про штампы))

Производственные цеха — «сердце» завода. Автомобиль в своем окончательном виде начинает формироваться в прессовом цеху. Их на заводе GM Uzbekistan два. Когда-то обходились одним, но увеличение производственных мощностей потребовало расширения, и шесть лет назад построили еще один, оснастив его полностью автоматизированными линиями пресс-машин корейского производства.

Здесь методом штамповки из рулонов листовой стали при помощи механических прессов формируются элементы кузовной части автомобилей. В новом цеху № 2 завода GM Uzbekistan практически весь процесс автоматизирован. За панелью управления — четыре оператора, которые при помощи мониторов контролируют процесс выполнения штамповки.

Штамповка производится из стали корейского и российского производства. Рулоны стали доставляются в цех со склада, их запас хранится и на производственных площадях. Еще до того, как запас подходит к концу, оператор заказывает со склада новую партию.

Еще одна особенность производства — постоянный контроль качества. После каждой операции — штамповка, сварка, покраска, сборка — специальный персонал проверяет соответствие выходящей продукции стандарту.

После штамповки такой процесс проводят по каждой детали в три этапа: сначала визуально, потом с помощью рук (органолептический метод-контроль), затем специальным камнем в масле проходится поверхность, вызывающая подозрения, после чего можно увидеть даже самую незначительную вмятину. Такая тройная проверка исключает прохождение дефектной детали на следующую технологическую линию.

Иззатбек Туйчиев — оператор, проверяющий продукцию штамповочных машин на качество. В смену через его руки проходят до 2000 элементов кузова, дверей и капотов.

«Работа очень ответственная, — говорит он. — Ведь не выявленный в самом начале дефект может всплыть при следующем технологическом процессе, и тогда уже на его устранение понадобится гораздо больше времени и сил».

================================================== ==================
так что это все иллюзии, качество не хуже чем у хундая)

Думаю, доктор Барвария тоже согласен что с арками все в порядке)
http://rai77.ru/pic/doktor-barvariya...ujpg_14183.jpg

Сообщение от GM

Да все там нормально. Просто штампы изнашиваются и все)

а ценник на падает, ладно складки на арка под дверями не видно, а остальное?