В первую очередь проверить дпкв и проводку на него. Он, пожалуй, единственный датчик, при неисправности которого машина не будет заводится.
Поиск
412сказали спасибо
В первую очередь проверить дпкв и проводку на него. Он, пожалуй, единственный датчик, при неисправности которого машина не будет заводится.
Я не знаю где на 1,5 моторах этот датчик, на 1,6 защита заливать не даст.
Может и не сам датчик, а разъём его заливает.
Последний раз редактировалось neva853; 31.01.2016 в 00:14.
Датчик стоит рядом со реперным колцом шкива колен.вала,а что на 1,6 может быть не так как на 1,5.Все одно и тоже.Сообщение от glyuk.ru
нифига этот датчик ничего не дает. ни на спидометр, ни на мозги.
ради эксперимента не раз скидывал разъем с него, при этом и спидометр работал, и ЭБУ видел скорость. несколько машин встречал, что этот провод оборван был. даже чек не горел.
Тогда что может так влиять, за пластиковую защиту узнаю.
мотор а15sms. пусть посмотрит жгут, что идет от ЭБУ. смотреть его над генератором, часто жгут опускается на шкив генератора, перетирается. вполне могли перетереться несколько проводов, не полностью, а только нарушиться изоляция.
лужа, вода на ремень генератора, брызги попадают на поврежденные провода и машина глохнет.
Это не касается A15MF? правильно я понимаю? У меня ошибка-то была при не до воткнутой фишке в датчик.
сколя, этот датчик на колесе, у тебя его нет
Промыл дроссельную заслонку и после этого обороты стали 900-950, поменял РХХ, такая же история.
Кто знает что может быть за фигня?
Ваши права
Ответить с цитированием