ЗИМНЯЯ КОНСЕРВАЦИЯ МАШИНЫ

Сообщение от EcoNoMist.

Ага, именно поэтому все северные автомобилисты снимают минусовую клемму и ЗАНОСЯТ акб домой, а не оставляют его в машине на морозе!

Вы наверное упустили момент, что топик-стартер собрался хранить авто в гараже. Даже при "лютых Волгоградских морозах", где живет топик-стартер, температура в капитальном гараже будет в пределах -10 -14, а это абсолютно нормальная температура для хранения полностью заряженого аккумулятора. Домой его можно и не таскать, достаточно скинуть минус.
Плюсом ко всем рекомендациям Duvet's_Co, я бы поставил авто на "калабашки", резине не будет плюсом стоять все время в одном и том же положении под нагрузкой веса авто. + полный бак бензина с присадками для хранения, + по весне обязательная замена масла, фильтров, слив топлива, замена топливного фильтра.

Сообщение от kookabura

Плюсом ко всем рекомендациям Duvet's_Co, я бы поставил авто на "калабашки", резине не будет плюсом стоять все время в одном и том же положении под нагрузкой веса авто. + полный бак бензина с присадками для хранения, + по весне обязательная замена масла, фильтров, слив топлива, замена топливного фильтра.

Иногда вывешивали немного, даже "козлики" у сварщика заказывали под разные автомобили. Жалко будет, например, если редкую узкую резину поведёт.
Но для Нексии достаточно иногда продёрнуть авто вперёд-назад в гараже, и колеса поменяют нагрузку \точки\.
Забыл ещё сказать: если есть кондей у Нексии, то при положительной температуре его желательно проработать.
Масло естественно приходилось с фильтром масл. менять по весне, но фильтр топливный был как новый \смотрел его внутренности ради интереса\ - видно присадка работала, поэтому и бенз весной сливать особой необходимости небыло.

не боись. ездий зимой.. как попробуешь, через неделю сам не захочешь стоять на автобус остановке. имхо

козлики какие-то,замена масла,слив бензина-все это бредни.достаточно взад-вперед иногда толкнуть машину,вот полный бак с присадкой обязательно.

достаточно просто зимой вокруг гаража проехаться раз в 2-3-4 недели... и усе.. предварительно прогрев машину

Если АКБ нормально заряжен и морозов диких нет (смотря какой регион) - то АКБ можно оставить на машине, предварительно полностью зарядив, отключив массу (сняв клемму)
Машину ес-сно надо помыть, желательно покрыть жидким воском и ставить в гараж в сухой день
Многие затыкают промасленной бумагой вход воздушного фильтра и выхлопную трубу - я так не делал, вроде типа препятствует образованию конденсата
А вот делать козлики как раз вредно - если уж и хотите разгрузить резину - то подставки надо ставить под рычаги подвески, а не под кузов. Почему? Причин 2 и они обе реальные
- сильно задранные вниз колеса (при полностью вывешенной подвеске) проворачивают сайлентблоки рычагов и балки на максимальный ход - а нормальное положение сайлентблока - как раз серединное - т.е. по сути создаем условия для того, чтобы сайлентблок потихоньку надрывался и старел, то же самое относится к тормозным шлангам, пыльникам ШРУСов
- при полном ходе подвески вниз оголяются полированные штоки аммортизаторов - а при хранении в холодном гараже есть конденсат - вот поржавеют штоки и аммортизаторы потекут...
У меня и у отца и у знакомых самые разные машины - самых разных лет и марок зимовали в холодных гаражах и около дома - ничего страшного ни с шинами ни с чем не было.
Если уж и заводить машину время от времени - то правильно пишут - как минимум минут на 30-40, с несколько повышенными оборотами (для зарядки АКБ), если тепло - то обязательно включить кондей (к примеру - оттепель), при прогретом движке поработать ГУРом (если есть), но не удерживать его в крайних положениях (сие справедливо всегда вообще), понажимать сцепление, тормоз, подергать несколько раз ручник. Но все сие необязательно - я часто вообще ставил машину осенью, а заводил только весной и ничего не было
Бак топливный лучше держать полным- не будет конденсата
От пыли укрывать а/м не надо - простая сухая пыль без влаги - не вредна. Стирать же её тряпкой - недопустимо - это прямой путь к полировке кузова. А вот что я делал - всегда смазывал аэрозольными смазками петли дверей, замки, силиконом - уплотнители дверей, капота, багажника - это вообще и на рабочей машине полезно делать...
Кстати моя новая Нексия именно так сейчас и зимует - в холодном гараже, с отключенной АКБ...

Сообщение от RINO777

Привет друзья хочу спросить у вас совета вот собираюсь оставить на зиму машину в холодном гараже что порекомендуете сделать чтоб весной не было сюрпризов с эксплуатацией авто.А также стоит ли снимать акумулятор или можно периодически просто заводить и давать работать на холостом ходу если да то как часто заводить и сколько времени нужно работать движку чтобы зарядить акум.Заранее благодарен.

А на хрена авто покупать, если потом его в гараж на пол года? Вообще не понятные для меня вещи!!! Раньше (при ссср) зимней резины вообще не было ( т.е. была , но купить ...), да и зима у Вас в Волгограде мягко сказать не зимняя!!! Ну не могу я понять таких выходок, может втолкуешь, и я начну мыслить по другому!!!

достаточно просто зимой вокруг гаража проехаться раз в 2-3-4 недели... и усе.. предварительно прогрев машину

- это, наверное, самый хороший вариант.

А на хрена авто покупать, если потом его в гараж на пол года? Вообще не понятные для меня вещи!!! Раньше (при ссср) зимней резины вообще не было ( т.е. была , но купить ...), да и зима у Вас в Волгограде мягко сказать не зимняя!!! Ну не могу я понять таких выходок, может втолкуешь, и я начну мыслить по другому!!!

- а на хрена на ней, например, каждый день ездить, если до работы, скажем, 15-20 минут пешком пройти можно. Я зимой даже не каждый день, бывает, езжу, а вот летом - за город и утром обратно - практически ежедневный ритуал.

у меня в гараже зимняя БУ лежит, берите даром =)

я тож считаю,что машина должна ездить и нефиг её хранить зимой! для меня машина это свобода-куда надо туда и рванул в любой момент времени и в любую погоду и всегда везде успевая! зачем её вообще покупать если она будет в гараже храниться-так и сгниет через года три, зато с пробегом в 2 тысячи))))))