видел эту статью)порадовал тот факт,что у нексии крыша даже не замялась. Хорошо всетаки морда гасит удар
пошла крыша немного. Но тянется при желании. Удар просто был ровно посредине морды и нагрузка распределилась на оба ланджерона. Это нексия способна переварить.
А у гранты удар был под углом в правый ланжик поэтому стойка с колесом ушла внутрь, и крышу так сложило.
В целом два куска гомна)))
Судя по рулю нексии грудина у водилы явно неважно себя чувствует.
Последний раз редактировалось IlyaD43; 07.03.2015 в 00:09.
Интересный момент: помню что-то устанавливал на нексию, сверлил кузов нексии в нескольких местах, хорошее сверло металл просто прокалывало легко.
Недавно сверлил почти тридцатилетний металл Кадета: одну дырку диаметром 4мм в моторном щите ковырял минуту, стружка вроде сыпется, но мелкая, а дырка растет еле-еле. А когда около лонжерона пришлось засверлиться (восстанавливал крепление бензобака), так там вообще с двумя дырками намучился, казалось, что стружка сыпется от сверла, а не от металла.
Такое наблюдение многое объясняет.
да че там говорить, восстанавливал хонду, сращивал из двух половинок, все как положенно по заводским швам и все такое но суть не в этом, битая хонда сивик ферио, правый руль выпущеный в японии и для японии, донор такой же цивик того же года, только леворукий европеец, без пробега по рф, разобран через 4 дня после ввоза из голандии, суть в чем японец был 3 раза битый в зад, после четвертого удара решили не ровнять и не тянуть а поменять зад целиком, так вот на японце не нашел ни одного гнилого места, не смотря на то что его уже 3 раза ровняли, тянули и так далее..а европеец не ездившый в РФ оказался обладателем подгнивших местами порогов и арок, но при этом не битый не крашенный был.. так что про разницу старой иномарки и свежего узбека вообще и упоминать смешно, нексия в плане метала не то что рядом с кадетом не стояла, она даже не валялась рядом с ним)