+1
И кроме того, ИМХО, голубой тоже за белый прокатит, т.к. у белого цвета оттенков очень много. Доказано, что только глаз чукчи (или любого другого коренного жителя крайнего севера) способен различать 22 оттенка белого цвета. Можно упереться в то, что это - "белый с голуба".
А вот откровенно синий уже может трактоваться, как нарушение. ИМХО.
Может я не в тему, но есть такая штука как LEDayFlex, дневные светодиодные ходовые огни. http://www.hella-russia.ru/Drivers/Tuning/DayLights/LEDayFlex.shtml
Извенте!!! не разглядел, теперь внимательно прочиткал, и на этот вопрос при встрече с гайцами мона поговорить по правилам.Сообщение от GGS
Наконец то, как обещал, инструкция по подключению Дневных ходовых огней на моем примере.
На фото выше по теме у меня стоят кристальные полоски, габариты установки подходят по ГОСТу, раньше висели на габаритах, а сейчас:
1. Общий "плюс" с ДРЛ подключаем к цепи генератора, это коричневый провод в большом блоке-клемнике за мозгами (N150), возле аккумулятора, у меня там еще провод сигналки (ну может у всех так ???).
2. Общий "минус" ДРЛа подсоединяем к "плюсу" лампы ближнего света. В блоке фары ближнего это красный провод, а на общей клемме ввода проводов в блок-фару это белый с серой полосой (вроде). Клемма под моторчиком корректора, отсоединяется нажатием снизу, провод нижний посередине.
3. Суть. В цепи генератора постоянный "плюс" при работающем двигателе, в "плюсе" ближнего, при разомкнутой цепи есть "минус". После запуска ДРЛ горит, и с габаритами тоже, и с дальним, если помигать надо. После включения ближнего света по принципу полупроводника ДРЛ гаснут.
Замечу, что на N100 ДРЛ работает таким же образом, но загорается при включении на постоянку дальнего света.
С практической точки зрения диодные огни=ходовые огни. Должны включаться вместе с включением зажигания. На многих новых западных иномарках ставятся по умолчанию. В дальнейшем - прямая тенденция к распространению.
.
на этих выходных заморочился диодными полосками в фарах, делали с братом по старой схеме(фару в духовку и т.д.), имея опыт с предыдущей нексией, постоянно плевались по поводу слишком уж замысловатой конструкции фары внутри и слишком хорошего герметика(кстати, такой же как и в старой фаре).... дико бесил четвёртый крепёж фары, до которого можно добраться только на ощупь, подлезая снизу к машине(учитывая что демонтаж происходил в холодном гараже, короче, на улице)
про затраты: была куплена диодная лента с "диодами бокового свечения"-1метр- 450р., двусторонний скотч(валялся в багажнике), два силиконовых прозрачных герметика прокладок(в Руси- 40рэ за штуку), два метра проводов акустических(прозапас), а также бессонная ночь, много матов, пространство вокруг духовки, изгаженое герметиком, и квартира, которая насквозь провоняла герметиком))))))))))))
растопили фару в духовке, разобрали, счистили родной герметик, приклеили диодную ленту(получилось по полметра на фару ровно) на двухсторонний скотч, фару собрали, залили герметиком, притянули внешнюю часть, несколько часов ожидания и опля! установили, собрали, кинули провод на габариты, предварительно вытащив лампочку габаритов из цоколя, зажгли и обалдели от неописуемой красоты))))
только теперь есть одно но! при работе габаритов с ближним, очень уж видна разница в цвете, поэтому было решено затратиться на автокоррректор фар и фароомыватель, чтобы "влепить" "правильный" ксенон(благо этого добра навалом, так как вся семья поснимала, как только шмон начался) ещё в планах сделать задние габариты тем же способом, узор наподобии ниссана теаны(типа зеркальная С), главное не переборщить, чтобы колхоз не получился)
фотки то давай))
Czech, молодца! фото давай! а про фонари как у Теаны я тож думал... нетрудно в принципе сделать.. вот тока холодно... я весной все сделаю
Ваши права
