да личный опыт, после разборки двигунов с пробегом более 200000 кило наблюдаю элипс в горшках, независимо от типа масла, и замена компрессионных колец и маслосьемных дает уменьшение расхода масла примерно на 10-15т и не более.,.
Поиск
да личный опыт, после разборки двигунов с пробегом более 200000 кило наблюдаю элипс в горшках, независимо от типа масла, и замена компрессионных колец и маслосьемных дает уменьшение расхода масла примерно на 10-15т и не более.,.
не вижу взаимосвязи!причем тут масло?Сообщение от NEXXXIUM
элипса в горшках не было, после замены уже 80000 масло не жрет. о каких движках ты говоришь?
Перебери любой двигатель с приличным пробегом самостоятельно с использованием микрометра и нутромера и поймешь, что двигателю Таза после 170 т. , а двигателю GM после 250 т. уже дорогая синтетика не поможет, он изношен...а вот именно компенсировать элипсовидный износ пары поршень+цилиндр поможет более вязкое моторное масло и замена колец, но не надолго...
после 400 т. нет износа? сказки не рассказывайте, кольца у вас изношы а стенки цилиндра нет?
тогда объясни почему от замены до замены масло не берет? то что износ какойто есть это ясно
микрометром проверяли только валы
а у вас ксения узбечка? если двигатель у вас преодолеет пол милиона без расточки, то это очень редкое явление, связанное с очень качественным топливом и с щадящим циклом эксплуатации...
Газ можно считать качественным топливом?работа в такси-щадящая эксплуатация?
до 500 канеш мне далеко(235)
да узбечка, бензин в основном 95 хотя по качеству он как второй. 520 тыс за семь лет- это помоему не совсем щадящий режим. хотя в гонках я тоже не учавствую
Ваши права
